Николай Степанов 31 марта 2022

Alpina B4 Gran Coupe понравится тем, кто всегда мечтал о M4 Gran Coupe

3,0-литровый мотор выдаёт 495 л.с. и 730 Нм крутящего момента

Новый Alpina B4 Gran Coupe станет первой моделью ателье с тех пор, как BMW наконец-то получает полный контроль над компанией. Хотя и BMW, и Alpina уже предлагают мощные варианты седана 3-серии и двухдверного купе 4-серии, ни одна из них ранее не делала ничего подобного с 4-серией Gran Coupe. BMW не планирует выпускать вариант M четырёхдверной модели, но Alpina явно заметила пробел на рынке.

Дизайн: Alpina B4 Gran Coupe основана на обычном BMW 4-серии Gran Coupe, но получила фирменную утончённую и мускулистую внешность с глубоким передним спойлером, задним спойлером и комплектом 20-спицевых кованых легкосплавных дисков. Вес каждого колеса был снижен до относительно легких 12 кг, чтобы помочь уменьшить неподрессоренную массу.

Двигатель: Под капотом находится 3,0-литровая шестерка S58 твин-турбо, развивающая 495 л.с. и 730 Нм крутящего момента, которые передаются на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF и систему полного привода xDrive.

Эти показатели делают B4 Gran Coupe на 33 л.с. и 30 Нм мощнее, чем отдача седана B3. Это также больше, чем у BMW M3 (480 л.с. и 550 Нм), но чуть меньше, чем у M3 Competition с его 510 л.с. Последний значительно уступает по крутящему моменту (650 Нм).

К цифрам: Самый быстрый Gran Coupe разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды против 3,5 секунды у седана M3. Но если максимальная скорость M3 в стандартной комплектации ограничена на отметке 250 км/ч, то Alpina может разогнаться до 300 км/ч.

Салон: Традиционный двойной акцент Alpina на роскошь и производительность означает, что интерьер B4 больше похож на джентльменский клуб, чем на типичный M3. Вы получаете кожу Lavalina на сиденьях и рулевом колесе, и, конечно же, табличку на консоли сразу за контроллером iDrive с индивидуальным номером автомобиля.

Шасси: Специалисты Alpina также поработали над калибровкой подвески, включая установку адаптивных амортизаторов и изготовленных на заказ шин Pirelli P Zero, чтобы обеспечить наилучшую управляемость без ущерба для комфорта.

Цены: Европейские заказы уже стартовали, а первые покупатели, выложившие 91 800 евро в Германии, должны получить свои автомобили этим летом. По текущему курсу это составляет около 8,5 миллиона рублей.