Хотя модернизация легендарного итальянского спорткара может показаться святотатством, эти пять моделей доказывают, что это вполне оправданный шаг.
Почти у каждого настоящего автолюбителя есть хотя бы один современный классический итальянский спорткар в списке любимых автомобилей всех времён.
Более того, многие наверняка задумывались, как выглядела бы их любимая машина, если бы её возродили сегодня.
Некоторые энтузиасты пошли ещё дальше и ответили на этот вопрос на практике — создали лимитированные рестомоды на базе своих любимых итальянских автомобилей. Так и появились эти пять впечатляющих моделей.
Evoluto 355
Для настоящих фанатов Ferrari модель 348 стала большим разочарованием. Некоторые, включая бывшего руководителя компании Луку ди Монтедземоло, даже называли её худшим дорожным автомобилем в истории марки.
Став президентом Ferrari, Монтедземоло решил исправить недостатки 348-й, поручив разработку серьёзно доработанной версии. Так в 1995 году появилась Ferrari F355 — машина, которая ощущалась совершенно другим спорткаром, хотя технически во многом базировалась на 348-й.
Несмотря на то что выпускалась всего около пяти лет, F355 быстро стала иконой для многих поклонников бренда.
В 2024 году британская компания Evoluto, специализирующаяся на глубокой реставрации и модернизации классических автомобилей, представила собственный проект — Evoluto 355. За основу брали оригинальную Ferrari F355, которую подвергли масштабным улучшениям кузова, шасси и силовой установки.
Результат оказался впечатляющим: автомобиль не только выглядит привлекательнее исходника, но и едет значительно лучше.
Среди обновлений — новые элементы подвески, современные тормоза и доработанный двигатель мощностью около 425 л.с., который при этом сохранил надёжность в долгосрочной перспективе.
Во время дебюта в прошлом году Evoluto объявила, что построит всего 55 экземпляров Evoluto 355, и каждый будет адаптирован под запросы конкретного владельца.
Kimera EVO37
С 1982 по 1984 год Lancia выпускала 037 Stradale — один из самых безумных серийных дорожных автомобилей марки. Как видно из названия, Stradale была гражданской версией гоночной Lancia 037 (также известной как Lancia Rally), созданной для омологации в чемпионате мира по ралли.
Модель разрабатывалась совместно с Abarth и практически полностью повторяла раллийный прототип, но получила дефорсированный вариант 2,0-литрового рядного двигателя с механическим нагнетателем, развивавший 202 л.с.
У 037 так и не появилось прямого наследника, но в 2021 году итальянская компания Kimera Automobili представила современное переосмысление легенды — Kimera EVO37, чем вызвала настоящий восторг у поклонников культовой Lancia.
Хотя EVO37 не базировалась на оригинальном шасси 037, за основу был взят кузов Lancia Montecarlo, который полностью переработали. Машина получила модернизированное шасси с подвеской, разработанной компанией Öhlins, и современные тормоза Brembo, а кузов из углепластика изготовили с нуля, придав ему облик легендарной 037.
Как и у оригинала, двигатель расположен по центру, но теперь это специально построенный 2,1-литровый мотор с двойным наддувом, развивающий до 505 л.с.
Kimera EVO37 стала настоящим шедевром в мире рестомодов. Всего было выпущено 37 экземпляров.
Maturo Stradale
После завершения эпохи Группы B Lancia продолжила доминировать в ралли уже в категории Группы A благодаря Delta HF. Созданная на базе серийной Delta, эта машина стала самым успешным раллийным автомобилем марки: на её счету 46 побед в этапах чемпионата мира, шесть подряд Кубков конструкторов и четыре титула пилотов.
Проект Delta HF породил и одну из величайших серийных моделей Lancia — Delta HF Integrale, выпускавшуюся в нескольких эволюционных версиях. Впоследствии Lancia выпустила второе и третье поколение Delta, но ни одно из них не получило современной, высокопроизводительной версии Integrale.
Эту несправедливость исправили нидерландские специалисты Maturo Competition Cars, известные как лучшие тюнеры Delta. В 2022 году они представили Maturo Stradale — современное переосмысление легендарного омологационного спецавтомобиля.
За основу взяли оригинальное шасси Delta первого поколения, которое серьёзно доработали. Автомобиль получил новый кузов из углепластика и современный интерьер с уклоном в премиальность.
Внешне и по ощущениям за рулём Stradale задумывалась как современная, легальная для дорог версия победоносной раллийной машины.
Под капотом — полностью перебранный и форсированный вариант оригинального 2,0-литрового четырёхцилиндрового двигателя, развивающий около 360 л.с.
Рестомод вышел лимитированной серией: всего было построено 10 экземпляров, каждый из которых адаптировали под требования конкретного клиента.
Eccentrica V12
Выпущенный в 1990 году Diablo стал долгожданным преемником культового Countach. Несмотря на более короткий жизненный цикл, он быстро вошёл в число самых знаковых моделей Lamborghini.
Производство длилось до конца 2001 модельного года, и за это время суперкар постоянно совершенствовался, оставаясь одним из самых впечатляющих автомобилей своей эпохи.
Позднейшие флагманы марки оказались безусловно ещё более продвинутыми, из-за чего многие молодые автолюбители подзабыли о Diablo. Но для некоторых, например для коллекционера и основателя компании Eccentrica Cars Эмануэля Коломбини, именно Diablo остаётся воплощением сути Lamborghini.
В 2022 году Eccentrica представила рестомод под названием Eccentrica V12 — современное переосмысление легендарного суперкара. За основу взяли оригинальное шасси Diablo, а автомобиль получил серьёзные изменения во внешности, технике и характеристиках.
Лёгкий, агрессивный и значительно более мощный, чем любой серийный Diablo, этот суперкар оснащён полностью перебранным атмосферным V12 Lamborghini, развивающим около 550 л.с.
Согласно информации компании, Eccentrica V12 предлагается в трёх версиях, и каждая требует оригинальное шасси Diablo для воплощения в реальность.
Touring Superleggera Veloce12
Летом 1996 года Ferrari представила современного духовного преемника культового 365 GTB/4 Daytona. Новый автомобиль получил название 550 Maranello в честь города, где располагается компания, и вернул классический рецепт Ferrari: гран-турер с передним расположением V12.
550 Maranello заслужила похвалу за элегантность, управляемость и мощь, и выпускалась до 2002 года, когда её сменила улучшенная версия 575M.
В 2024 году итальянская кузовная компания Carrozzeria Touring Superleggera, конкурирующая с Pininfarina, удивила всех, представив лимитированную рестомод-версию легендарного гран-турера.
Автомобиль получил название Veloce12 и был создан на базе оригинального шасси 550, но каждый элемент — от компонентов шасси до интерьера и экстерьера — был полностью переработан талантливой командой Touring Superleggera.
В результате появился рестомод мощностью 500 л.с., который будет выпущен всего в 10 экземплярах, и все они уже зарезервированы состоятельными энтузиастами.
В 2025 году Touring Superleggera показали вариант с кузовом родстер, который также будет выпущен ограниченным тиражом.
