Cette année BMW fête ses 100 ans. Un siècle d'innovation et de modèles mythiques. De la 3/15 PS à la i8, en passant par la superbe 507, retour sur ces modèles qui ont fait l'histoire de BMW.
1928 - 3/15 PS
En 1928, BMW rachète le constructeur Fahrzeugfabrik Einsenach, qui produit alors la Dixi 3/15 PS, réplique sous licence de l'Austin Seven britannique. Six mois plus tard, le 22 mars 1929, la première BMW 3/15 PS sort de l'usine.
1932 - BMW 3/20 PS
En 1932, BMW décide de mettre fin à l'accord qui le lie à Austin pour la production de la 3/15 PS. Quelques mois plus tard, il sort la toute première voiture conçue par la marque, la 3/20 PS.
1933 - BMW 303
Vous reconnaissez cette calandre ? En 1933, BMW présente au Salon de Berlin la 303, la première voiture de la marque à arborer la calandre en forme de double haricot.
1954 - BMW 502
Au Salon de l'automobile de Genève, BMW présente la 502, motorisée par un moteur à 8 cylindres. C'est le premier V8 à équiper une voiture de série.
1954 - BMW Isetta
BMW acquiert la licence pour construire une microcar deux places du constructeur italien Iso. Alimentée par un moteur de moto, la BMW Isetta devient le modèle le plus populaire de la marque dans les années 50, avec 161 728 exemplaires produits au total.
1955 - BMW 507
Certainement une des plus belles BMW jamais produites. Elle sort en 1955, mais ne sera fabriquée qu'à 254 exemplaires.
Sa rareté fait qu'aujourd'hui ses prix s'envolent sur le marché de la collection, et dépassent pour certains exemplaires le million d'euros. Ses lignes ont servi d'inspiration pour le dessin de la Z8, autre modèle phare de la marque.
1961 - BMW 1500
À la fin des années 50, BMW se trouve dans une situation financière difficile. Le constructeur bavarois présente alors au Salon de Francfort 1961 la 1500, dessinée par l'Italien Michelotti.
Elle donne à BMW une nouvelle image plus flatteuse et lui permet d'éviter la faillite. C'est le premier des quatre modèles de la gamme « Neue Klasse » symbolisant le renouveau de la marque.
1972 - BMW 1602
Voici la première voiture électrique de la marque. Elle fut utilisée comme véhicule de soutien lors du marathon des jeux Olympiques de Munich, en 1972.
1968 - BMW 2500
BMW présente ses nouveaux modèles à six cylindres, la 2500 et la 2800. Après une pause de plusieurs années, ces véhicules marquent le retour du constructeur sur le segment des voitures premium.
1968 - BMW 2800
Avec ces nouveautés, BMW entend concurrencer directement Mercedes, qui lui a bâti sa réputation dans le haut de gamme depuis les années 20.
1972 - BMW Série 5
Avec la Série 5, BMW met en place une nouvelle nomenclature pour la désignation de ses modèles. Le premier chiffre représente la série, et les deux suivant la capacité du moteur. Un système encore utilisé aujourd'hui.
1978 - BMW M1
Lors du Mondial de l'automobile 1978, BMW présente la M1. C'est la première voiture conçue par Motorsport, la division sportive de BMW. Elle dispose alors d'un moteur de 277 ch.
1975 - BMW série 3 (E21)
La toute première Série 3 est présentée en 1975. Quarante ans plus tard, la berline BMW en est à sa sixième génération.
1975-2015 - 40 ans de Série 3
En 2015, l'usine de Munich produit le dix millionième exemplaire de la Série 3, toutes générations confondues. C'est le modèle le plus produit par la marque.
1985 - BMW M3
BMW présente au Salon international de l'automobile la toute première M3. Elle est basée sur la deuxième génération de Série 3 (E30).
2004 - BMW série 1
Le constructeur investit pour la première fois le marché des compactes et présente au Mondial de Paris la BMW Série 1.
Elle vient directement concurrencer l'Audi A3, présente sur ce segment depuis 1993.
2013 - BMW i3
En 2013, BMW présente sa première voiture électrique produite en série, la i3. Utilisant des matériaux comme le carbone pour réduire son poids, elle ne pèse que 1 195 kg (contre 1 478 kg pour une Zoe plus longue de 8 cm).
Son prix aussi est hors norme, avec un ticket d'entrée à 28 690 €. Pas donné pour une voiture de la taille d'une citadine.
2013 - BMW i8
Présentée lors du Salon de Francfort 2013, l'i8 n'est pas 100 % électrique comme sa petite sœur i3. Elle dispose d'un bloc thermique à 3 cylindres et de deux moteurs électriques.
Cette technologie lui permet d'afficher des valeurs impressionnantes pour une sportive, en termes de consommation et de rejets polluants : 2,9 litres aux 100 km et 49 g de CO2 par km.
