Как только не развлекаются американцы, и как только они не испытывают свои "бигфуты". Кажется, что уже больше ничего нового в этом направлении не придумаешь. Монстры крушили "братьев своих меньших" — гражданские автомобили — безжалостно давя их своими огромными колесами, они перепрыгивали препятствия из машин, они делали стойку на передних колесах, кувыркались, играли в гигантский футбол и многое другое. И вот некие безбашенные американские парни Боб Чандлер и Джим Крамер из Midwest Four Wheel Drive Center срежиссировали сцену, где очень большой "мега-бигфут" с шинами в 10 футов (больше 3 метров) в диаметре заезжает на своих "коллег по цеху", но более мелких, и безжалостно ломает им все "конструкционные кости". Не скажем, что зрелище по-настоящему динамичное и стремительное. Огромный монстр как бы нехотя залезает на авто, расположенные снизу, и статически их ломает. Кто-то пожалеет, что загублены еще дееспособные бигфуты и лучше бы отдали их в хорошие руки, доведя до ума. Но нам кажется, что они были бутафорные, так как слишком уж быстро сломалась подвеска, словно спички. У настоящих бигфутов она вынесла бы и это и более мощное внешнее воздействие. В общем, смотрим видео и делам выводы... До чего же безумны эти американцы. 

Стойка на передних колесах для автомобиля — это всегда очень захватывающее действие, по сложности выполнения соответствующее акробатической стойке человека на руках. А стойка на передних колесах автомобилей типа биг-фут (или Монстр Трак) — это стойка на руках борца сумо. Представили картинку?! Вот это необычное зрелище исполнил водитель авто-чудища Tyler Menninga из команды Grave Digger на легендарном шоу Monster Jam night в Cedar Rapids, штат Айова. Водитель, показав восхитительное искусство управления своим биг-футом, установил своеобразный рекорд для Monster Jam по длительности эквилибристики на передних колесах. И судя по хронометражу видео, этот рекорд составил более 1 мин 10 сек. Чувство равновесия у замкнутой системы "водитель-автомобиль" было показано просто феноменальное. Как будто внутри конструкции этого Monster Truck был установлен гироскоп. Посмотрите на видео, как это все происходило, и добавьте своих восторженных эмоций к одобрительному гулу зрителей на шоу.  Если так дальше пойдет, то автомобили типа биг-фут скоро будут не просто прыгать и давить своих братьев меньших, а начнут танцевать брейк-данс!

Компания Stewart Truck Bodies Inc. производила городские и школьные автобусы на шасси GMC, Chevy и Ford в Бруклине, Нью-Йорк, с 1940-х по 1960-е годы. Это конкретное транспортное средство, которое называется «Safetymaster», использует шасси Ford F-2 3/4 тонны 1951 года и первоначально использовалось для перевозки пациентов в больнице. Текущий владелец автобуса — Michael Young — приобрел его в Аризоне и отправил на переделку в собственную мастерскую Street Rods by Michael в Shelbyville, штат Tennessee. Там он установил пневматическую подвеску RideTech и 6-цилиндровый рядный двигатель Cummins 6BT мощностью 500-600 лошадиных сил. Автобус создан по всем канонам стиля "рэтрод": кузов со значительной патиной, создающей эффект потрепанности временем, почти идеальный двигатель, довольно приличный аскетический салон с несколькими ярко выраженными элементами в виде оригинального штурвального руля и удобных современных кожаных кресел. Экстремально низкая подвеска усиливает эффект "дряхлости", а выразительная выхлопная труба, торчащая с правой стороны вверх, еще больше приближает этот автомобиль к "самовару на колесах". Но в целом, этот автобус имеет свою харизму и характер и, как нам кажется, доставляет своему владельцу массу удовольствия.     

Если то, что происходит в Бангкоке, остается в Бангкоке, мы, возможно, никогда не узнаем, почему водитель этого полуприцепа внезапно решил повернуть направо. Перед грузовиком нет видимого препятствия, также нет никаких указаний на то, что что-то пошло не так механически, и все, что мы замечаем, это огни стоп-сигналов на трейлере.  Похоже, что серый седан сумел как можно скорее остановиться, его водитель стремительно отреагировал, как только увидел, что грузовик начинает разворачиваться. Любое колебание могло было оказаться роковым и являться большой угрозой жизни водителю. То же самое касается водителя внедорожника прямо перед снимавшим видео автомобилем. Тот, кто сидел за рулем, на самом деле должен был увернуться от преграждающей ему дорогу кабины грузовика, но это получилось не очень умело. Водитель не совсем остро реагировал на необходимость резкого маневра уклонения, поэтому соскоблил правым боком бетонный ограждающий барьер. Похоже, что все сделали именно то, что они должны были делать, чтобы не попасть в серьезную аварию. Ну, все, кроме водителя грузовика, у которого, вероятно, есть объяснения его неадекватного поведения на дороге. 

Компания Volvo Trucks продолжает творить чудеса маркетинга, создавая вирусные видеоролики. В этот раз компания привезла трехлетнему ребенку в США самую большую в мире коробку с машиной — это был настоящий грузовик. Распаковка «игрушки» была зафиксирована Книгой рекордов Гиннесса как наиболее масштабная в истории. К дому мальчика, который просто фанатеет от грузовиков, привезли огромную коробку длиной свыше 24 метров. Внутри находился новейший тягач Volvo VNL 760 с полуприцепом, который только что официально показали в США. Юный любитель грузовиков смог забраться в кабину, посмотреть мультики в зоне отдыха водителей и выпить сока из встроенного холодильника. Внешнюю коробку сделали из картона, целлофана и легкой усиливающей конструкции внутри. Для того, чтобы достижение занесли в Книгу рекордов Гиннесса, коробка должна была полностью покрывать автомобиль и при этом открываться силами одного человека без применения каких-либо инструментов. Кроме того, машина должна была покинуть «упаковку», не разрушив ее.

19-летний студент Московского политеха (бывший МАМИ) Артем Трофименко разработал дизайн-проект грузового автомобиля КАМАЗ E-Truck с электрической силовой установкой. Он работал над ним во время стажировки на заводе.  По словам автора, "модель основана на эстетике оригами и монументальности архитектурных сооружений". В основе проекта - серийные узлы и агрегаты грузовиков концерна Daimler AG, который является крупным акционером российского автогиганта. Наверное, поэтому он так похож на концептуальный Mercedes-Benz eTruck.  А если вам и этот КамАЗ кажется слишком стандартным, то буквально на днях шведская компания Einride представила беспилотный грузовик T-Pod, у которого вообще нет кабины! 

Каждый фанат внедорожников должен знать компанию Arctic Trucks, которая занимается доработкой внедорожников и пикапов Toyota, превращая их в покорителей бездорожья. Внешними отличительными чертами комплектации Arctic Trucks являются колеса увеличенной ширины с высоким профилем шин, лифт подвесок и пластиковые расширители колесных арок, окрашенные в цвет кузова автомобиля.  Вот что компания пишет про свои грузовики на официальном сайте: «Arctic Trucks» или сокращенно «AT» – это особая комплектация рамных внедорожников с улучшенными относительно базовых автомобилей габаритными и опорными параметрами проходимости, такими как углы свеса и переката, ширина колеи, дорожный просвет, давление на грунт. Но почему мы на фотографиях видим вместо автомобиля Toyota наш отечественный UAZ Pickup? Дело в том, что это попытка компании Arctic Trucks произвести импортозамещение и использовать отечественный внедорожник в качестве основы. Должны признать, что результат получился потрясающим. Массивные расширители колесных арок, огромные колеса, воздухозаборник, уходящий вверх по правой передней крыше. Заметьте, как интересно сделано расширение переднего бампера! Завершает образ характерная надпись "ARCTIC TRUCKS" на дверях. Пока не было никакой официальной информации от компании об этой разработке. Нет официальных фотографий и даты премьеры. Только эти снимки на телефон. Мы ждем, что дебют автомобиля состоится во время автосалоне в...

Этот грузовик Dodge 1948 года принадлежит Kyle Cochran и построен его компанией Rustic Nail & Co в Bowling Green , штат Кентукки, для использования в качестве грузовика. Грузовик 1-1/2 тонн установлен на специальном шасси и пневматической подвеске AccuAir. Мощность исходит от рядного шестицилиндрвого двигателя Twin Turbo Cummins объемом 5.9 L ISB. Выхлоп очень необычно выведен прямо через капот и от его работы образуется очень фактурный черный нагар. Двигатель и трансмиссия были построены и установлены компанией Kingspeed Race & Repair . Пневмоподвеска позволяет грузовику передвигаться с экстремально малым клиренсом, завидным любому "стансерскому" проекту. На стоянке грузовик полностью опускается на брюхо, чем привлекает всеобщее внимание. Салон обит ярко-красной кожей в сочетании с алюминиевой отделкой в духе классических хотродов. В экстерьере автомобиля выделяются огромные хромированные колесные диски, которые становятся более выразительней при движении, и эффект еще усиливается в контрасте с "почти RatRod-овским" кузовом грузовика. Задние огромные колеса почти наполовинну обволакиваются очень профильным задним крылом. Горловина бензобака выведена тоже очень оригинально - на плоскость грузовой платформы.   На видео ниже можно увидеть грузовик в движении и услышать разъяснения владельца об основных особенностях своего грузовика. Выбор такого оригинального образа грузовика, представляющего корпоративный...