С тех пор, как в конце 90-х годов Mercedes-Benz выпустил модели Maybach 57 и 62, сегмент ультра-люксовых седанов довольно бурно развивался, и в частности, очень изменились бортовые технологии. Независимо от того, является ли это технология активной безопасности, коммуникативностью или удобством, владение совершенно новым роскошным седаном означает ездить без каких-либо проблем, будь то в Rolls-Royce Ghost, Bentley Mulsanne или последнем Mercedes-Maybach. Но иногда следует обратить внимание на модель предыдущего поколения, которая очень похожа на ваш тип автомобиля, дополнив его каким-либо эффектным кузовным комплектом, например, таким, как этот от Fab Design. К сожалению, все, что мы знаем об этом конкретном автомобиле, это то, что он продается без какой-либо определенной цены - это не так уж редко, когда речь заходит о роскошных люксовых автомобилях, поскольку потенциальных клиентов обычно приглашают лично. Что мы можем рассказать вам об нем?  Кузовной комплект, значительно расширяющий колесные арки автомобиля изготовлен из углеродного волокна. Применен новый дизайн переднего фартука и оптимизированный двигатель, мощностью до 680 лошадиных сил. Крутящий момент также увеличился с 1000 Нм (737 фунт-фут) до 1,180 Нм (870 фунт-фут), что обеспечивает время автомобиля 0-100 км/ч (62 миль в час)  за 4,7 секунды и максимальную скорость 310 км/ч (192 миль/ч). Другими словами, он может быть не так умен на дороге, как новый люксовый седан Mercedes-Maybach, но...

W211-поколение Mercedes E55, является одним из тех автомобилей, на котором вы, наверное, хотели бы быть водителем. Это большой бегемот в виде удобного автоматического седана. Это не тот автомобиль, который можно ассоциировать с таким хулиганским (с точки вождения) действием, как дрифт. Но «Дрифт-лимузин» E55, дебютировал в Sonoma, и это факт. Естественно, он был перегружен при техническом осмотре, и уже съел свои шины перед дрифтовым мероприятием. 500 лошадиных сил и 4 000 фунтов веса автомобиля - есть настоящая машина для  уничтожения шин. К счастью, его владелец смог поставить новый набор резины, чтобы моментально его уничтожить, но сделал это очень технично, с достижением верха "дрифтовой нирваны". У большого седана был чудесный громоздкий гидравлический ручной тормоз, который помогал ему входить в занос, но, как объяснил его владелец, изменения в механической трасмиссии потребовали бы участия в гораздо большем количестве программ, чем куда он действительно хотел попасть. Поэтому он оставил трансмиссию автомобиля как есть, и все-таки "стал боком", используя  slushbox, открытый дифференциал и все такое.

Немецкая компания Mansory, штаб-квартира которой находится в городе Бранд, с 1989 года занимается тюнингом роскошных автомобилей Mercedes-Benz, BMW, Bentley, Lamborghini, Ferrari и других. Компанию основал иранец Короша Мансори, который постигал мастерство в Великобритании, а после переезда в Германию открыл своё ателье. Тогда ателье назвалось не Mansory, а MP Design & Technik GmbH. Штаб квартира располагалась в Мюнхене, а основной деятельностью была доработка интерьеров. С 1993 года у них была собственная обработка дерева, а с 1995 - цех по работе с кожей. Интересно, что MP Design выполняла заказы, в том числе, для других более именитых тюнинг-ателье. Привычное нам название Mansory компания обрела в 1997 году, когда приобрела автоклав для изготовления карбоновых деталей. Ну а в 2004 году компания нашла свой стиль, который привел её к успеху. Давайте посмотрим на 16 самых интересных работ ателье Mansory. Mansory Cyrus Aston-Martin DBS Ателье сделало 15 экземпляров уникального Mansory Cyrus, который создан на базе Aston Martin DBS или DB9. Весь кузовной обвес, состоящий из переднего и заднего бамперов, расширителей колесных арок, боковых юбок и капота произведен вручную из легчайшего карбона. Новый капот получил хищные вентиляционные отверстия для охлаждения 12-цилиндрового двигателя. Образ дополняет набор эксклюзивных колесных дисков с шинами размером 255/30ZR20 спереди и 295/25ZR21 сзади. Внутри вас встретит комплект карбоновых деталей для...

Президент России Владимир Путин 11 июля приехал в Валаамский монастырь за рулём внедорожника Mercedes-Benz M-Class. Очень удивляет тот факт, что наш президент не пристёгивается. Это явно видно в нашумевшем видео с телеканала «Звезда». Ремень Мерседеса Путина проведен за спинкой кресла (!), а пряжка вставлена в замок (предположительно), чтобы сигнализация о непристёгнутом водителе не беспокоила главу Российского государства.

Со своими 612 лошадиными силами и огромным крутящим моментом в 850 Нм, вращающим все четыре колеса, Mercedes-AMG E63 S, на бумаге, быстрее, чем Audi RS7 и BMW M6. Тем не менее, этот "стоковый" E63 S собрался бросить вызов настроенным версиям своих конкурентов: RS7 упакованный в силовой комплект GoshaTurboTech GTT750, в то время как M6 оснащен комплектом Evotech Stage 2, и они выдают одинаковые 750 лошадиных сил каждый. Это автоматически делает Mercedes неудачником - или нет? Сначала оппонентом для Mercedes выступает Audi, которая делает не лучший свой старт, но быстро втягивается  в гонку, и обгоняет Mersedec в самом конце. Мы не будем ничего говорить, но между этими двумя автомобилями было около секунды, когда они проходили линию финиша на 1/2 мили. Гонка против M6 была решена еще раньше, менее чем за полсекунды. Имейте в виду, в отличие от Audi, M6 не имеет полного привода, чтобы сбалансировать условия поединка с E63 с линии. "

В России в продаже на сайте auto.ru появился лимузин Бориса Ельцина. В объявлении сообщается, что это первый бронированный Pullman в кузове W140 из 27 выпущенных.  Автомобиль экспонировался на стенде Мерседес на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1995 и был предназначен канцлеру Гельмуту Колю, однако он отказался от автомобиля и передал его своему другу "Борису" (Борису Ельцину), который пользовался им с конца 1995 года и до конца своих дней. Продавец также сообщает, что у него имеются все оригинальные документы Гаража Особого Назначения сохранены. За автомобиль 1995 года с пробегом 89 700 км  просят 500 000 евро или 33 837 000 рублей. Если это действительно тот Mercedes-Benz Pullmag Guard W140, на котором передвигался Борис Ельцин, то он этих денег стоит!

Mercedes-Benz G-класса является настоящей легендой. Даже не представляю, сколько усилий и энергии потребовалось мерседесовским инженерам, чтобы приспособить угловатый кузов к современным нормам по безопасности и комфорту. Но что это такое? Внедорожник, который вы видите на фотографиях, не имеет никакого отношения к новому поколению Гелендвагенов. Но он очень похож на концепт Ener-G-Force образца 2012 года. Только его сделали не в компании Mercedes-Benz, а тюнинг-ателье ARES Performance, которое возглавляет экс-глава Group Lotus Дэни Бахар.  По некоторым слухам, к нему обратился один арабский шейх, пожелавший иметь футуристический Гелендваген в духе концептуального Mercedes-Benz Ener-G-Force. А если есть деньги, то можно сделать что угодно! Кстати, первые эскизы были анонсированы еще летом 2015 года. В качестве основы был выбран Mercedes G500 4×4², все кузовные панели которого заменили на новые, сделанные из карбона. Это позволило снизить вес автомобиля почти на 200 кг. Переднюю и заднюю оптику позаимствовали от Mercedes-Benz E-класса. Под капотом скрывается 5,5-литровый V8, форсированный до 835 л.с., а в салоне царствуют лучшие сорта кожи и дерева. Пока такой автомобиль существует в единственном экземпляре, но в ателье сообщают, что смогут сделать такой же или похожий под конкретного клиента.

Этот Mercedes-Benz G-Class практически превратился в bada $$. Внедорожник, который выглядит почти готовым, чтобы доставить вас до конца света и обратно. Рендеринг, созданный MoAoun , представлен в трех различных оттенках и различными апгрейдами. Всех суровей смотрится вариант в матовой черной окраске, со спортивным большим внедорожным бампером с лебедкой, расширенными колесными арками для крутых почти грузовых шин, дополнительными светодиодными фонарями и багажником на крыше. Если вы считаете, что этот G-класс слишком агрессивен, вам, вероятно, понравятся два других рендеринга. Они показывают 4x4 Merc в двух привлекательных оттенках, с соответствующими колесами и целым рядом других функций, которые имеют хороший шанс заставлять вас забыть о безумно дорогом G500 4x4² . Этих изображений должно быть достаточно, чтобы поклонники G-класса приклеивались к своим экранам, пока Mercedes-Benz не представит новое поколение на очередном Frankfurt Motor Show в сентябре этого года.