Сегодняшнее видео представляет драг-заезд между BMW M760Li и Mercedes-AMG S63. Эти два лучших представителя немецкого автопрома являются мечтой многих миллионов поклонников двух постоянно противоборствующих европейских автомобильных марок.     По техническим характеристикам Mercedes-AMG S63 выдает 603 л.с. от своего 4.0-литрового битурбированного двигателя V8. Это немного больше, чем у полноприводного BMW, который обладает мощностью 592 л.с. от 6,6-литрового двигателя V12. И, несомненно, BMW здесь является фаворитом, по сравнению с заднеприводным Mercedes, который разгоняется заметно медленнее до 100 км/ч: Mercedes-Benz  - за 4,3 секунды, а BMW за 3,9. Перед просмотром сделайте свои ставки, а затем нажмите play.

В настоящее время, если вы хотите приобрести Mercedes-Benz G-класса, то вам нужно просто пойти к ближайшему дилеру и оставить предоплату. Вам даже не придется выбирать тип кузова, ведь доступен всего один. Но так было не всегда. Вы удивитесь, но в 2000-х в США официально нельзя было купить Гелендеваген. Можно было только приобрести импортированный серыми дилерами автомобиль. А на выбор предлагалось сразу три варианта кузова: 3- и 5-дверный внедорожник, а также кабриолет с короткой колесной базой (его вы видите на фотографиях). Конкретно этот экземпляр, выпущенный в 2000 году, был импортирован в США компанией Europa International и доработан ателье RennTech. К слову, сумма доработок составила $80,000, или около 5 миллионов рублей. Изменениям подверглись двигатель, тормоза и подвеска, которые довели до уровня гораздо более мощного G55 AMG. На его одометре около 30 тысяч миль (или около 47.5 тысяч километров), но состояние кажется близким к идеальному. Вот только стоимость зашкаливает – $221,900, или около 14 миллионов рублей. И это цена в США, страшно представить сколько он может стоить в случае ввоза в Россию. Да и короткие Гелики у нас не особо любят.

Сегодня мы покажем вам довольно странный и необычный автомобиль. Это внедорожное купе, созданное на базе Mercedes-Benz G-класса, получило название OPAC Contender XG. Всего пять таких автомобилей с 1996 по 1999 год сделало швейцарское ателье Status & Class. Финальной сборкой занималась фирма OPAC Rivalta из Италии. Интересно, что донором для кузова стала другая модель компании Mercedes-Benz, а именно крохотный родстер SLK в 170-м кузове. Кузов получил дополнительные аэродинамические элементы и пластиковые накладки, но крыша перестала быть откидной. Передняя и задняя оптика – индивидуальная. А знаете от чего зеркала заднего вида? От английского суперкара Jaguar XJ220! Но не напоминает ли этот автомобиль своим оформлением ГАЗ-31105 "Волга"? Согласитесь, есть что-то похожее. Салон получил совершенно новую переднюю панель и был отделан эксклюзивными сортами кожи и дерева. Он довольно неплохо собран для мелкосерийной модели тех лет. В списке оснащение числятся парктроник, кондиционер, круиз-контроль и электропривод сидений. В плане техники – это обычный G320. Рядная шестёрка объёмом 3,2л выдаёт 211 лошадиных сил и 300 Нм. Двигатель сочетается со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Снаряжённая масса – 2180 кг. Динамические характеристики – 196 км/ч максимальной скорости и разгон до сотни за 11,3с. А еще тут остались все три блокировки, как у оригинального...

Создание отечественных автомобилей на шасси иностранных становится неким мейнстримом современности. Совсем недавно мы писали о реплике ГАЗ-21 "Волга", построенной на базе родстера Mercedes-Benz SLK230. А как вы отнесетесь к ВАЗ-2107 на базе Mercedes-Benz CLK430? В основе – настоящее немецкое шасси от CLK430 поколения W208 (по другим данным, в основе W211). Внимательно посмотрите на расположение колесных арок и сразу поймете, что здесь что-то не так. Под капотом разместили V8 рабочим объемом 4.3 литра и мощностью 279 л.с. С помощью "мерседесовской" автоматической коробки передач он передает крутящий момент на задние колеса. Для того, чтобы впихнуть заметно больший по габаритам двигатель пришлось перекроить моторный отсек и удлинить капот. Кстати, разгоняется этот симбиоз ВАЗ-2107 и Mercedes-Benz до 100 км/ч примерно за 6.5 секунд, а весит около 1900 кг. Попутно переделали кузов из седана в купе, а колесный арки получили мускулистые накладки. Еще одна подсказка на нестандартное шасси – оригинальные колеса от Mercedes-Benz размерностью примерно 19-20 дюймов. Владелец в объявлении написал, что на постройку было потрачено около миллиона рублей, а на продажу его выставили всего за 435 000 руб. Причем в объявлении также указывается "после постройки не эксплуатировалась". Автомобиль делали под конкретного заказчика, но в последний момент по какой-то причине он отказался от него.

Компания Fisker, известная всем электрической моделью Karma, ранее называлась Fisker Coachbuild и выпускала довольно дикие творения. Например, Fisker Tramonto, созданный на базе Mercedes-Benz SL55 AMG. Он был разработан Хенриком Фискером. Его производство планировалось ограничить 150 экземплярами. Как это часто бывает для  таких транспортных средств, данное число так и не было достигрунто, и Fisker выпустил только 15 экземпляров. Из этих 15 все, кроме одного, использовали двигатель V8 мощностью 610 л.с. от AMG. Последний номер 15 был оснащен битурбированным V12, развавающим 700 л.с. Это единственное в своем роде создание только что выставили на продажу в компании Topline из Калифорнии. В листинге говорится, что автомобиль имеет на одометре 25 897 миль (около 42 тысяч километров), он хорошо содержался и отлично ездит. Согласно официальным данным, его разгон до 100 км/ч составляет всего 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 330 км/ч. Хотя большая часть кузова уникальна, общая форма автомобиля в значительной степени напоминает SL. Учитывая редкость автомобиля, его стоимость составляет внушительные  $149 888, или 8.5 миллионов рублей. Кстати, недавно мы писали про другой редкий автомобиль этой марки – Fisker Latigo на базе BMW M6.

Mercedes-Benz S-класса с индексом W126, вероятно, один из самых надежных седанов немецкой марки. Его выпуск начали в 1979 году и продолжили до 1991 года. Любовь богатых владельцев к этим автомобилям иногда приводила к созданию довольно интересных экземпляров, таких как этот Mercedes-Benz 500 SEL W126 Estate, существующий в единственном экземпляре. Автомобиль покинул завод в Зиндельфингене 3 декабря 1981 года в виде стандартного седана тёмно-синего цвета. Заказчиком был клиент из Германии, который получил его в январе 1982 года.  Примерно в то же время, в конце 80-х годов, в Японии стал расти спрос на подержаные иностранные автомобили люксовых брендов. Бум продолжался вплоть до середины 2000-х, когда некий японский художник присмотрел себе W126 с небольшим пробегом и перевез его из Германии в Японию. Как вы уже поняли, этим автомобилем стал тёмно-синий 500SEL W126. Но ему мало было просто обладать классическим немецким автомобилем, он хотел машину не как у всех. Тогда он начал поиски мастерской, которая смогла бы переделать седан в подобие универсала-комби (давайте назовём это привычным Shooting Brake). После длительных поисков некое неизвестное японское ателье взялось за работу. Кузов после реконструкции перекрасили в грязно-голубой, сохранив при этом нижнюю часть (бампера и молдинги) в оригинальном тёмно-синем. Салон обшили ярко-красным бархатом и кожей. Клиент также захотел установить шильдик 560SEL вместо 500SEL. Художник был в восторге...

Вероятно, вы знаете, что Carlex Design является одним из ведущих ателье в Европе по переделке автомобильных интерьеров. Однако, в последнее время Carlex Design стал полноценным тюнинг-ателье, применяя различные кузовные наборы и аксессуары. Mercedes X-Class Exy является одним из последних и лучших творений этой компании, доступный в двух обличиях: городском и внедорожном. Это, безусловно, один из самых совершенных тюнинговых кузовных пакетов для пикапа Mercedes-Benz. Внедорожный комплект добавляет массивные колесные арки с расширенными крыльями в виде болтовых накладок, новый капот с вентиляционными отверстиями и передней защитой, переработанный бампер с лебедкой и защитой картера, светодиодную "люстру" на крыше, новые пороги и экстремальные внедорожные шины. Carlex ничего не говорит о технических модификациях Mercedes X-Class Exy, кроме лифта подвески. Как и следовало ожидать, грузовик также может похвастаться полностью переработанным интерьером с первоклассной кожей и карбоновыми деталями. Что касается Mercedes X-Class Exy Urban, то здесь основное внимание уделяется роскошному стилю, особенно внутри кабины. Красная и черная тема преобладает в интерьере. Стилизованная кожа покрывает передние сиденья Recaro, а также почти любую другую видимую поверхность, за исключением тех, что выполнены из карбона. Лучшая деталь – это рулевое колесо, которое сделано из смеси кожи и карбона, и выглядит...

Найти в заброшенном гараже классический Mercedes-Benz – разве это не мечта почти каждого? Для кого-то она сбывается. Сотрудники автомастерской European Auto Solutions из Уолтема, штат Массачусетс обнаружили в дряхлом сарае родстер Mercedes-Benz 190SL 1962 года выпуска. Он простоял без движения 44 года, а под капотом жил опоссум. Судя по наклейке на лобовом стекле, последний раз этот родстер (кузов W121) ярко-красного цвета English Red проходил техосмотр в 1974 году в штате Флорида. Сотрудники мастерской переселили опоссума в другое место, перевезли автомобиль в свой гараж, отмыли и сразу же отправили новому владельцу. Не представляем, сколько сил потребуется, для того, чтобы заставить этот родстер снова самостоятельно двигаться. Кстати, недавно мы писали о другой автомобильной находке стоимостью 4 миллиона долларов.