После долгого периода скрытности и игр с тенями новый Mercedes AMG Project One, наконец-то, дебютировал, как первый в мире автомобиль с силовой установкой Формулы-1, официально разрешенный для езды по дорогам общего пользования. Мощность исходит от переработанной версии гибридной системы, применяемой в автомобиле W08 F1, включающей 1,6-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и четырех электродвигателей. Два передних электродвигателя являются самыми современными устройствами, которые способны работать в режиме 50 000 оборотов в минуту. К сведению, современные электродвигатели сегодня достигают лишь 20 000 об/мин. Третий электродвигатель встроен в турбокомпрессор, а четвертый - установлен непосредственно на двигатель внутреннего сгорания. Каждый из передних электродвигателей производит 160 л.с. (120 кВт), электродвигатель на двигателе имеет такую же мощность, а мощность того, который установлен на турбонагнетателе, составляет 120 л.с. (90 кВт). Общая мощность всей силовой установки составляет более 1000 л.с. Mercedes AMG утверждает, что турбояма полностью устраняется с помощью такой системы, а время отклика теперь даже короче, чем у двигателя V8 с наддувом. Все это стало возможно не только из-за крутящего момента, обеспечиваемого электродвигателями, но и благодаря турбонагнетателю с электрическим приводом. Как видите, что это не обычный гибридный силовой агрегат, это технология следующего уровня, которая впервые встречается на дорогах общего...

И все-таки, идеальный автомобиль существует. Это он — 1987 Mercedes-Benz W124 Estate, который был преобразован ателье AMG в удивительный AMG Hammer Wagon. Под капотом расположен 6.0-литровый V8, который развивает мощность 375 л.с., в паре с четырехскоростной автоматической коробкой передач. Также был установлен блокировочный дифференциал, который помог задней оси справиться с повышенными усилиями. Конечно, подвеска, тормоза и различные другие элементы были также модернизированы. Ателье AMG не забыло про свой культовый кузовной комплект и 17-дюймовые литые диски, состоящие из трех частей. По словам счастливого нынешнего владельца Джонатана Ходжмана, автомобиль начал свою жизнь в качестве модели с дизельным двигателем, а затем первоначальный владелец заказал AMG установить 6.0-литровый двигатель для своей жены. Считается, что это единственная универсальная версия Hammer, когда-либо созданная AMG. Модернизация стоила целых 190 000 долларов, но дала уникальность и особую привлекательность автомобилю. На видео вы можете увидеть этот единственный в своем роде автомобиль AMG Hammer Wagon, за рулем которого так и хочется прокатиться по горному серпантину с сотней "тещиных языков", сжигая тормоза. Ведь за рулем такого крутого экземпляра высказывание: "Тормоза придумали трусы!", актуально как никогда.

В этом видео есть что-то довольно напряженное. Оно начинается, когда байкер видит, что Mercedes S-Class вылетает на встречку, задевает один автомобиль, а затем врезается в два других. Вскоре водитель S-класса неожиданно для всех уезжает с места аварии на очень большой скорости. Байкер, назвавший себя Диком Дангером, возвращается на свой мотоцикл и преследует нарушителя, следуя за ним на протяжении нескольких километров, снимая все на видеорегистратор, прежде чем тот остановился и был задержан полицией. В результате мы можем наблюдать погоню в стиле малобюджетного боевика, вынужденно снятую случайным свидетелем. Мы не сомневаемся в том, что намерения байкера были очень благими: задержать нарушителя, вызвать полицию и предотвратить новые опасные моменты, которые мог спровоцировать этот водитель. Но в пылу погони за автомобилем нарушителя сам байкер проехал несколько раз на красный свет и мог стать причиной дорожного происшествия. Более того, он мог спровоцировать водителя Mercedes, пытавшегося скрыться от преследователей, совершить новые наезды и аварии. Правильно ли поступил байкер? С этим будет разбираться полиция. Тем не менее, все закончилось хорошо, и у парня из S-класса теперь будет время спокойно подумать и покаяться за совершенное нарушение.

На сайте auto.ru появилось предложение о продаже лимузина Mercedes-Benz S-classe Trasco Bremen, на котором якобы перемещался экс-президент России Борис Ельцин. В описании указано, до поступления этого лимузина «политик передвигался на оставшихся броневиках W116, W126, а также ЗиЛах, последние были построены в двух экземплярах той же Trasco Bremen». Выставленная на продажу модель чаще всего использовалась для встречи гостей, как утверждает источник. Автомобиль был выпущен в 1994 году и оснащен 5-литровым бензиновым двигателем мощностью 320 л.с. Пробег — 60 000 км. Стоимость, конечно, поражает — 19 790 000 рублей. Продавец сообщает, что лимузин появился в ГОН (гараже особого назначения) незадолго до приобретения заводского W140 Pullman, который тоже был выставлен на продажу в начале июля по цене 33 млн рублей и на сегодняшний день уже продан. Вокруг того лимузина разгорелся целый скандал в обсуждениях. Продавец утверждал, что именно этот экземпляр «экспонировался на стенде Мерседес на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1995 и был предназначен канцлеру Гельмуту Колю, однако он отказался от автомобиля и передал его своему “другу Борису” (Борису Ельцину), который пользовался им с конца 1995 года и до конца своих дней». Однако, экс-глава службы протокола СССР Владимир...

Свадьбы на Кавказе — это совершенно особый ритуал с совершенно безумными обычаями. Мы уже видели горячую южную свадьбу в Москве и невероятный кульбит одного из членов кортежа в Ингушетии. Но то, что вы увидите в этом видеоролике, поразит вас до глубины души. Два Mercedes-Benz, один из них старенький ML, а второй — новенький G63 AMG, не поделили место за лимузином Rolls-Royce, в котором ехали жених и невеста. Всё начинается с того момента, когда G63 сносит левое зеркало у ML, не пропуская его занять место перед собой. Обиженный водитель ML, не справляясь со своей яростью, таранит Гелендваген в заднюю боковую дверь. Это явно не понравилось водителю G63 AMG, который отвечает агрессией на агрессию, тараня ML в правый бок. Но последнее слово остается за водителем "старичка", который, хорошенько разогнавшись, наносит мощный сокрушительный удар Гелендвагену! 1:0 за старичком!

В Санкт-Петербурге на продажу выставили оригинальную реплику автомобиля Bentley, созданную на базе Mercedes-Benz S-класса в кузове W221. Получившийся результат можно охарактеризовать одной фразой: "Bentley не получился, но ездить можно".  Давайте посмотрим внимательнее на этот автомобиль. Передняя часть действительно напоминает Bentley Mulsanne, но углы кузовных деталей слишком острые. Видно, что создатели не старались сделать 100% копию английского лимузина, а лишь поглядывали на его фотографии.  Задняя часть выделяется аляпистыми самодельными фарами и огромными бутафорскими овальными патрубками выхлопных труб. При этом, общая архитектура деталей кузова перекликается с Bentley Mulsanne. Центральную часть кузова вообще не трогали и это, в данном случае, огромный плюс. Ведь пассивная безопасность, обзорность, жесткость и прочие важнейшие характеристики сохранили свой высочайший уровень, характерный для немецкой марки Mercedes-Benz. Продавец утверждает, что на каждую деталь кузова и даже на фары имеется своя матрица, что позволяет производить такие автомобили мелкими партиями или изготовить новую деталь взамен поврежденной в аварии. Салон сохранился от W221 практически без изменений. Разве что на руле вместо трехлучевой звезды вышили эмблему Bentley.  За автомобиль 2008 года с пробегом 86 500 км, 5.5-литровым двигателем мощностью 388 л.с. и полным приводом просят 1.7 млн рублей. Вероятно, это все же немного завышенная цена за...

Полиция Южной Африки раскрыла попытку очень оригинальным способом ввезти угнанный автомобиль в Зимбабве. Злоумышленники тащили машину по высохшему руслу реки Лимпопо, используя обычных ослов! Преступники поставили седан Mercedes-Benz C220 на металлические листы, чтобы ослам легче было его тащить по песку. Но их план перестал работать, когда нужно было затянуть автомобиль на берег. В результате преступники скрылись в лесу, а автомобиль с несколькими ослами так и остались на месте. Полиция сообщает, что ослы не пострадали. Почему угонщики просто не поехали на автомобиле? Пока это остается загадкой. Возможно они опасались оказаться отслеженными при помощи бортовой электроники машины, которая активируется вместе с зажиганием. Ранее правоохранительные органы нашли неподалеку другой угнанный автомобиль, который тоже буксировали при помощи ослов. Не исключено, что в районе действует целая преступная группировка, которая специализируется именно на таких угонах.

Средний, большой и очень большой, 4-местный 2-дверный и спортивный купе, который может трансформироваться в Roadster: давным-давно Mercedes предложил не что иное, как эти пять моделей. А сейчас? Существуют A-, B-, C-, E-, G-, M-, S-, V-классы, а также SL, SLC, SLS и GL, GLA, GLC, GLE, GLS, CLA и CLS; многие из них доступны как седаны, купе, T-модели, кабриолеты, другие как Shooting Brakes или родстеры, а кроме того, есть Citan ... Почему Mercedes делает это? Простой ответ. Чтобы заполнить каждую возможную нишу в модельной программе с каким-то кроссовером, "сегментохватывающим" видом с неопределенной эксплуатационной ценностью, которая, соответственно, никому не нужна. Учитывая все эти модели, кажется странным, что некоторые из этих ниш все еще существуют. В отсутствие творчества? Или потому, что все смысловые комбинации букв уже израсходованы? Это остается нерешенным. В любом случае, мы рекомендуем кроссовер-стратегам из Sindelfingen заехать в Wausau  в штате Wisconsin США.  Тот факт, что бывший дизайнер BMW Chris Bangle вырос в Wausau, не имеет значения для этой истории - это совпадение, не более того. Эта история касается первого главы BMW по дизайну, Paul Bracq и, если быть более точным, о разговоре между ним и Karl Middelhauve - тем парнем из Wausau, который мы рекомендуем посетить официальным людям из Mercedes. Bracq и Middelhauve объединяет их любовь к «Grosser Mercedes 600, Type W100 - последнему настоящему флагману звездного...