москвич 412

Видели ли вы когда-нибудь «Москвич», который может ездить по снегу и болоту, а также плавать? И чтобы вместо колес были гусеницы? А между тем один такой существует в городе Новокузнецк Кемеровской области.  В 1971 году автомобиль достался за некие заслуги перед отечеством его первому владельцу. Он холил и лелеял его до 2008 года, когда всего за 6000 рублей автомобиль продали 18-летнему юноше. Тот даже не думал о бережной эксплуатации, частенько садясь за руль в пьяном и накуренном состоянии. В итоге «Москвич» оказался на штраф-стоянке, откуда его и забрал брат текущего владельца, оплатив все штрафы. Сменив еще одного владельца и вновь чуть не став металлоломом, он попал в руки к текущему владельцу, который начал его трансформацию в амфибию. Кузов автомобиля превратили в пикап и максимально облегчили. Сделали гладкое днище — обязательное условия для амфибии. Понтоны, обеспечивающие плавучесть, интегрировали прямо в кузов. Новые пороги сделали из... крыши от ИЖ-2125 «Комби». В качестве элементов плавучести использовали полистирол. Дополнительно под бамперами за пару минут крепятся пенопластовые поплавки. Но самое интересное — это конструкция полного привода. Идея была следующая: использовать последовательно две коробки передач, одну — от АЗЛК-2141 для переднего привода, и вторую — штатную от 412-го «Москвича», которая отвечает за привод задних...

Ребята из Ретрорембазы 77 продолжают нас радовать интересными находками советских автомобилей. В их новом видеоролике речь пойдет о различиях Москвич-412 ранних и поздних лет выпуска. Возможно, вы даже не догадываетесь, что их такое огромное количество. Причем это не только технические, но и визуальные изменения. МЗМА старался переходить с выпуска одной модели на другую без остановки производства. Поэтому в последние месяцы выпуска появлялись интересные «гибриды», такие, как этот Москвич-412, выпущенный в декабре 1975 года, всего за месяц до окончания производства этой модели. Спереди оба автомобиля выглядят практически одинаково, за исключением бампера с клыками на более поздней модификации. Но основные визуальные различия сзади. Автомобиль последнего месяца выпуска получил заднюю часть от нового Москвич-2140, с черной плашкой под фарами и хромированной окантовкой. А что в салоне? Единственное, что напоминает тут Москвич-2140 — это панель приборов. Но она появилась на семействе Москвич-412 еще в начале 1975 года и перешла на модель 2140, хотя и с некоторыми изменениями. Хотя по сравнению с ранней моделью изменения есть: травмобезопасная панель и дверные панели из мягкого пластика, а также более качественная обивка сидений. Под капотом появился вакуумный усилитель тормозов вместо гидровакуумного. ​

Модернизированный ИЖ-412-028 мог стать первым в истории отечественного автопрома по-настоящему народным «полноразмерным» автомобилем, если бы не ценовая политика государства, поставившего эту машину в одну потребительскую нишу с бюджетной тольяттинской «классикой» и «Москвичами» семейства «2140». Плоды застоя В конце 70-х — начале 80-х годов стала очевидной необходимость обновления платформ легковых автомобилей, выпускаемых всеми советскими автозаводами. Архаичность «классики» уже не компенсировалась даже проверенной временем репутацией отечественных легковушек, поэтому во всех заводских КБ шла работа над созданием совершенно новых семейств. Однако этот процесс был «долгим и мучительным», а с продукцией, которая ежедневно сходила с конвейера, надо было что-то делать «уже сейчас». В результате почти все предприятия провели рестайлинг базовых моделей, сопровождавшийся частичной модернизацией конструкции. В 1976 году увидело свет четвертое поколение «Москвичей» — семейство «2140», создававшее видимость относительной новизны. В 1979-м полностью обновили внешность ЛуАЗ и ЗАЗ-968А, что нашло отражение в индексе, «усиленном» литерой «М». Годом позже дебютировал элегантный ВАЗ-2105. В 1982-м в результате очередной модернизации «Москвича» появилась модификация «2140SL», и в том же году началось...