Военная техника

550 лошадиных сил, 2000 Нм, вес тягача более 22 тонн даже без прицепа - это всё Oshkosh M1070 Heavy Equipment Transporter, один из самых больших танковых тягачей американской армии. Он используется, например, для перевозки 68-тонных танков M1 Abrams. Водить в стесненных условиях городских улиц его настолько сложно, что прибегают к помощи дополнительных наблюдателей, чтобы случайно не зацепить какой-нибудь припаркованный автомобиль. Но что мы видим в видеоролике? M1070 беспомощно застрял на какой-то раскисшей глиняной дороге посреди джунглей. Нагрузка в виде полуприцепа не должна быть проблемой для 8V92-TA Detroit Diesel, но водитель, кажется, не умеет обращаться с системой централизованной подкачки шин и блокировками дифференциалов.

С началом боевых действий на востоке Украины на помощь украинской армии вышли различные добровольческие батальоны. Мы не будем касаться политических аспектов этой щепетильной темы, а вместо этого посмотрим на необычные самодельные бронеавтомобили, которые приняли участие в боевых действиях.  Многие из них созданы на базе самых разных автомобилей советского и российского производства. На фотографии ниже — классический ГАЗ-21 «Волга», переоборудованный в пикап. Компактный бронеавтомобиль на базе УАЗ-469. Защиту получила передняя часть и часть крыши. Когда-то это был обычный самосвал КамАЗ-55111, пока его не переоборудовали в бронированного монстра. Очень напоминает самодельные бронеавтомобили террористов, да и задачи схожие: прорвать вооруженное заграждение. Полноприводный грузовик КрАЗ-255 широко применяется в армии Украины. Этот экземпляр получил защиту кабины и бортового отсека, а также мощные отбойники спереди передних колес. А это уже КрАЗ-256, который также превратили в крепость на колесах. Кабина защищена лишь сбоку, зато колеса закрывают специальные бронещитки. Радиатор также закрыт бронелистом. Интересно, как реализовали систему охлаждения? Еще один КрАЗ-255 с мощным V-образным передним отбойником. Вероятно, он должен расталкивать укрепления и другие автомобили на своем пути. В кузове разместилась бронекапсула, хотя сама кабина защиты не имеет. Давно ли вы видели «катюши» в действии? Сразу несколько...

Вы, возможно, слышали, что знаменитый актер Арнольд Шварценеггер имеет довольно внушительную коллекцию автомобилей. Он является счастливым обладателем Bugatti Chiron, электрического Mercedes-Benz G-класса и, как оказалось, военного танка M47 Patton. Арни привез этот танк на шоу Make It! к своему другу также известному автомобильному коллекционеру Джею Лено. Шварценеггер рассказал, что именно этот M47 с номером 331 на борту он водил в молодости, когда служил в австрийской армии. Позже, актер отыскал списанный танк и приобрел его в свою коллекцию, проведя полную реставрацию. Чтобы продемонстрировать возможности военной машины, Арни и Джей отправились "раздавить что-нибудь". Этим предметом стал старенький лимузин Lincoln Town Car, который Арни переехал на своём M47 Patton на большой скорости. Не забыл актер навыков вождения этой махины!

Охрана порядка в воинских гарнизонах и поддержание в войсках высокой дисциплины всегда были важнейшими задачами для любой армии. Во многих странах их решала и решает военная полиция. В Советской армии за это отвечал военный комендант гарнизона. История появления комендантов В начале 18 века воеводы были заменены новым должностным лицом — комендантом. Комендант назначался для поддержания порядка внутри гарнизона крепости, исправного состояния всех ее частей, вооружения и снабжения. В русской армии в мирное время комендант крепости командовал лишь так называемыми «крепостными» полками и батальонами. В военное время он становился не только начальником гарнизона, но и полноправным командиром всех войск, оборонявших крепость. Комендант лично отвечал за оборону вверенной ему крепости. Комендантов назначали и там, где войска размещались вне крепостей. Словарь Брокгауза и Ефрона дает такое определение: «Городской комендант полагается в каждом городе и в тех селениях, где расположены две или более отдельные воинские части или команды. Городские коменданты подчиняются главному начальнику военного округа и начальнику гарнизона. Общие обязанности их заключаются в наблюдении за сохранением дисциплины и наружною порядка в войсках и за исправным содержанием караулов, казенных зданий и арестованных воинских чинов». Здесь необходимо сказать несколько слов об отличиях между начальником гарнизона и военным комендантом. Начальник гарнизона лично...

ГАЗ-46 стал первым в СССР представителем класса «малых автомобилей водоплавающих» (МАВ), взятым па вооружение после окончания Великой Отечественной войны. Вокруг проекта создания легкой амфибии развернулась нешуточная борьба, стоившая карьеры известным советским конструкторам.   Кто научит плавать? Вторая мировая война показала, в каких видах военной техники нуждается армия. Разведчикам, диверсантам и военным инженерам, отвечающим за наведение переправ, необходим был легкий плавающий автомобиль. В годы войны Советский Союз получил по ленд-лизу некоторое количество амфибий Ford GPA, созданных на платформе Ford GPW. Этот типаж был взят нашими стратегами на заметку и сразу после окончания войны включен в перспективный план перевооружения наряду с другой военной техникой. Ford GPA Не откладывая дела в долгий ящик, военные уже в 1948 году через Совет министров и Министерство автомобильной и тракторной промышленности поручили Научному автомоторному институту (НАМИ) разработку легкой амфибии, способной перевозить по суше и воде 500 кг груза или экипаж из шести человек. Подразумевалось, что в основу новой машины ляжет ГАЗ-67Б, поскольку другой освоенной платформы, подходящей по тактико-техническим характеристикам, в нашей стране на тот момент не было. НАМИ-011 На первый взгляд, логично было бы поручить «обучение плаванию» ГАЗ-67 конструкторам Горьковского автозавода, но во второй половине 40-х годов ГАЗ был перегружен многочисленными...

Бронеавтомобили ГАЗ «Тигр» производят в Китае по лицензии с 2016 года. Базовая модель получила название Yanjing «Стражник» (是燕京 卫士) YJ2080C и выпускается компанией Beijing Yanjing Motor Co. Китайские броневики не являются точной копией российских: тут иное оформление передней части с прямоугольными фарами вместо круглых и немного измененный салон. Базовая модель Yanjing «Стражник» YJ2080C Базовая модель Yanjing «Стражник» YJ2080C Но китайцы были бы не китайцами, если бы не начали переделывать бронеавтомобиль "на свой вкус". Недавно модельный ряд «Стражника» пополнился интересными модификациями, которых у российского «Тигра» никогда не было и, скорее всего, не будет. Например, теперь китайской армии доступны трехосные версии с грузовым модулем, модификации с удлиненной колесной базой, цельнометаллические фургоны, а также различные спецверсии с разнообразным вооружением. Yanjing «Стражник» с трехосным шасси и двухдверной кабиной Yanjing «Стражник» с трехосным шасси и двухдверной кабиной Yanjing «Стражник» с удлиненной колесной базой, пятидверным кузовом и вооружением Yanjing «Стражник» с удлиненной колесной базой и кузовом цельнометаллический фургон Yanjing YJ2080C оснащают дизельными двигателями рабочим объемом 6.4 или 6.7 литра и мощностью 240 и 300 л.с., соответственно....

Практически все военные транспортные средства оснащены либо колесами, либо гусеницами. Но компания DARPA в рамках своей программы Ground X-Vehicle Technologies (GXV-T) разработала уникальную систему, которая может трансформироваться из колеса в гусеницу прямо на ходу! Инновационная разработка получила название Reconfigurable Wheel-Track. Это попытка создать движетель, который бы совместил достоинства колеса и гусеницы. За разработку отвечала команда Национального центра инженерии робототехники Университета Карнеги-Меллона. Трансформация из колеса в гусеницу происходит всего за 2 секунды, причем это можно делать во время движения автомобиля. Гусеница-колесо состоит из шести отдельных скоб, каждая из которых имеет по четыре ролика. Эти скобы формируют круг при движении в режиме колеса и втягиваются внутрь, образуя треугольник, в режиме гусеницы. На бумаге выглядит классно, но посмотрите внимательнее видеоролик. При движении в режиме гусеницы все отлично, но когда гусеница превращается в колесо, начинается сильная вибрация всего внедорожника: сложно добиться баланса такой мудренной и тяжелой конструкции. Конечно, это всего лишь прототип, но смогут ли конструкторы решить эту проблему?  В видеоролике вы также увидите другие разработки DARPA. Среди них: мотор-колеса и экстремальная внедорожная подвеска. Последняя была разработана компанией Pratt & Miller. Независимая гидравлическая подвеска каждого колеса позволяет сохранять...

У танкистов тоже бывают свои соревнования, и довольно любопытные. Одно из них называется Strong Europe Tank Challenge. В этом году в рамках этого мероприятия прошли выступления команд на танках Abrams M1A2 (США), Challenger II (Великобритания) и Leopard 2A5 (Польша). Организуют это мероприятие министерства обороны США и Германии, а участвовать могут только страны, входящие в НАТО и их союзники. Танкистам приходилось выполнять самые разные задания. Например, один из этапов, который прошел на немецком полигоне Графенвёр, заключался в необходимости максимально быстро раздавить автомобили. Три танка буквально раскатали несколько автомобилей в лепешку. Причем сделали это без каких-либо затруднений. Да, вот наглядное доказательство, почему не стоит стоять на пути у танка.