Механизмы и железки

Нет ничего круче автомобилей без крыши. На таком приятно ехать по извилистой горной дороге, по пустынному шоссе или ночному городу. Если вы собираетесь купить себе такой автомобиль, то у вас есть несколько доступных вариантов: традиционный тканевый верх, съемные панели крыши (кузов тарга), жесткий складной верх и даже мягкая сдвижная крыша. В большинстве ранних автомобилей использовались складные верхи из ткани. Совершенствование методов производства кузовов и материалов вскоре сделало автомобили с закрытыми крышами более распространенными, и к 1930 году открытые кузова практически пропали из гамм автопроизводителей. Примерно в это же время Жоржу Полену, главному дизайнеру французской кузовостроительной компании Pourtout, был выдан первый патент на выдвижную жесткую крышу, подходящую для различных модификаций автомобилей Peugeot Eclipse. Пройдет еще около четверти века, прежде чем жесткий убирающийся верх вернется на Ford Fairlane 500 Skyliner 1957 года. Конструкция получилась очень сложная и включала 10 реле, 10 концевых выключателей, восемь автоматических выключателей, семь электродвигателей и не менее 180 метров (!) проводки. Не удивительно, что у такого верха были проблемы с надежностью, хотя Ford все же удалось построить почти 50 000 Skyliners в течение трех лет. Прошло еще несколько десятилетий, прежде чем в середине 1990-х годов появилось третье поколение заводских убирающихся жестких крыш: сначала в виде Mitsubishi 3000GT Spyder...

Эвакуаторы — бич современных мегаполисов. Стоит припарковать автомобиль не по правилам, как он в считанные минуты окажется погруженным на эвакуатор, а затем отвезен на штрафстоянку. Способов бороться с этим не так много. Например, кто-то пытается разработать специальную сигнализацию, которая будет отправлять сообщение не телефон при попытке погрузки автомобиля на эвакуатор. Но, как правило, в такие моменты уже поздно бежать — автомобиль увезут в течение 1-2 минут. Но оказывается есть чуть ли не 100% вариант. Её придумал московский финансист Владислав Тумоланов. Специальная пластина закрывает одно из колес автомобиля. Теперь эвакуатор не сможет зацепить одно из колес, а поднимать автомобиль за три колеса инструкция запрещает. Владислав даже начал производство таких деталей и продает их всего за 3990 рублей. Небольшой видеоролик о том, как работает конструкция. Да, всё гениальное — просто. Но может стоит всё же внимательнее относится к выбору парковочного места, ведь штраф за неправильную парковку никто не отменял.

Вы никогда не думали почему существует так много разных видов масел: для двигателя, трансмиссионное, для мостов? Что же будет, если залить масло другого типа в двигатель? Владелец этого бедного Chevrolet Niva решил, что разные типы масла - это предрассудки. И залил в двигатель трансмиссионное масло! Масло же оно и в Африке масло, правда? Нет, не правда! Несколько сотен километров спустя его двигатель стал странно работать, и владелец обратился в сервисный центр. Вскрыв двигатель механики обнаружили вот такую "красоту". Запомните, трансмиссионное масло отлично подходит для коробки передач, но совершенно не годится для двигателя. Дело в режимах работы, в первую очередь в температурном режиме. Трансмиссионное масло просто закоксовалось от больших температур в двигателя, на которые оно просто не было рассчитано. В итоге владельца теперь ждет капитальный ремонт двигателя. Печалька...

В 1980-х годах появилась совершенная дикая идея: использовать сдвоенные колеса на передней оси легковых автомобилей. Думаете, это полнейшее помрачение рассудка? Давайте разберемся. Идея использовать сдвоенные колеса пришла инженеру Джерри Юхану после того, как его Lotus Esprit проиграл в дрэг заезде маломощному Citroen 2CV. Скажете, как это возможно? Дело в том, что гонка проходила в проливной дождь, и Citroen 2CV с его узенькими колесами оказался в более выигрышном положении. Идея Джерри заключалась в том, чтобы объединить две узкие шины на общем ободе, которые должны были обеспечить лучшее сцепление с дорогой по сравнению с одним широким колесом. И если уж копаться в автомобильной истории, то сдвоенные шины появились отнюдь не в 80-е, а намного раньше. Еще в 30-е годы на гоночные автомобили ставили двойной комплект колес, чтобы увеличить сцепление узеньких колес с дорогой. Фактически, Джерри просто адаптировал эту идею к современным реалиям. Использование сдвоенных шин JJD Twin Tyre на сухой дороге практически не отличалось от езды на обычных одинарных шинах, однако во время дождя они значительно снижали вероятность аквапланирования. Джерри запатентовал свою конструкцию в 40 странах и начал серийное производство. Вот только сдвоенные колеса увеличивали неподрессоренную массу, стоили немало, да и конструктивно были довольно сложными, поэтому рынок их не принял. Хотя будь всё иначе, автомобильный мир мог бы стать совершенно другим. Фердинанд Пих в своё...

Перед вами экспериментальный образец внедорожника UAZ Patriot, который только внешне похож на серийный образец. В его конструкции применена оригинальная гидравлическая передняя подвеска, способная значительно повысить проходимость автомобиля на бездорожье. Она состоит из двух рычагов (верхнего и нижнего), вала на подшипниках и двух гидроцилиндров. Управляя раздельно каждым из гидроцилиндров появляется возможность менять положение верхней балки, повышая комфорт при движении по пересеченной местности, а также обеспечивая контроль за боковыми кренами. Управляя гидроцилиндрами равномерно, можно увеличивать или уменьшать дорожный просвет. На бездорожье такая система позволит избежать нескольких неприятных ситуаций, например, диагональное вывешивание. Когда одно колесо находится в подвешенном состоянии, эта функция позволяет опустить это колесо, распределив нагрузку между всеми четырьмя. Если вы вдруг сели на «брюхо», за несколько секунд можно увеличить дорожный просвет до 130 мм, освободив автомобиль из грязевой ловушки. Система предусматривает два режима работы: внедорожный и трассовый. Благодаря снятию фиксации балансира, подвеска становится мягкой. Главное, не превышать разрешенную скорость движения в таком режиме, которая составляет 80 км\ч. При движении по трассе балансир фиксируется, превращая внедорожник практически в стандартный UAZ Patriot. Звучит очень неплохо, но у такой конструкции есть недостаток: для установки системы требуется...

Производитель колесных дисков HRE представил первое в мире напечатанное на 3D-принтере титановое колесо. И оно просто великолепно. Новая модель получила название HRE3D+. Оно создано для того, чтобы показать, как новые технологии повлияют на колеса ближайшего будущего. В данном случае речь идет о 3D-печати. Предполагается, что именно эта технология станет основной в производстве колес, в основном благодаря её превосходной эффективности. При создании литых дисков из алюминиевого сплава около 80% материала удаляются в процессе создания. В случае с 3D-печатью потери снижаются до уровня 5%. Кроме того, титан — это почти идеальный материал для колесных дисков, поскольку он обладает гораздо более высокой удельной прочностью, чем алюминий, обладает устойчивостью к коррозии и весит очень мало. Новая технология позволит дизайнерам создавать такие конструкции колес, которые недоступны при использовании литья или ковки. Новое концептуальное колесо HRE3D+ состоит из пяти отдельных элементов, которые затем были объединены с центральной секцией и закреплены титановым крепежом к ободу из углеродного волокна. А дизайн — это нечто. Спицы колесного диска настолько сильно переплетаются между собой, что создает сложнейшую структуру. «Это невероятно интересный и важный проект для нас, поскольку мы заглядываем в будущее дизайна колесных дисков», — сказал директор HRE Алан Пельтье.

Кажется, что удивить нас автомобилем марки BMW просто невозможно. Но, оказалось, что это не так. Интересный проект только что был завершен в России. И это — старенький BMW с турбовальным реактивным двигателем от истребителя МИГ-23, установленный вместо штатного ДВС. Создателем невероятного проекта является видеоблогер Игорь Негода. По его словам, редкий двигатель был подарен ему подписчиками, после чего он довел его до ума и через переходник соединил со штатной коробкой передач от BMW. Двигатель расположен под капотом, благо он намного компактнее штатного двигателя внутреннего сгорания. Чтобы сделать автомобиль еще более эффектным, Игорь сделал выхлопной короб прямо посредине капота, который разделяет две реактивные огненные струи на два потока. Выглядит это очень впечатляюще! Необычный двигатель расходует масло и керосин в огромных количествах. При этом динамика разочаровала. Во время испытательного заезда автомобиль не смог набрать даже 100 км/ч. Поэтому единственное для чего он подходит — это для уничтожения задних покрышек. Очень громкого уничтожения...

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать. Alpine A610 Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали. Aston Martin Lagonda В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.  Alfa Romeo Montreal Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров. BMW M1 Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами. BMW 8-серии Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар...