Механизмы и железки

Может ли восстановление битых автомобилей превратиться в хобби? Маловероятно, но мы знаем одного парня, который получает удовольствие от этого процесса. Его зовут Артур Туссик, и вы о нём уже слышали, скорее всего. Однажды мы уже публиковали его видеоролик о восстановлении белого BMW 7-серии, теперь к нему попала еще одна «семерка» с поврежденным левым бортом. Сначала он провел дефектовку разбитых деталей и частичную разборку. Так были удалены обе левые двери, крышка багажника, задние фары и часть интерьера. К счастью, силовая структура кузова не пострадала и нужно было заменить только внешние панели. Артур высверливает заводскую сварку и срезает заднее крыло, заменяя все поврежденные детали на хорошие от донора. После регулировки зазоров между панелями он рихтует немного поврежденный алюминиевый капот.  Далее автомобиль отправляется на покраску, после которой остается все собрать и отдать довольному клиенту. Все это выглядит настолько просто, что кажется можно сделать самостоятельно. Конечно, это заблуждение, а Артур Туссик настоящий профессионал своего дела, возвращающий к жизни безнадежные автомобили.

Будущее наступает семимильными шагами. Еще 10-15 лет назад автомобили, которые могут самостоятельно парковаться, можно было увидеть только в списке опций концепт-каров и в фантастических фильмах, а сегодня это стало реальностью. Хотя и продолжает вызывать восхищение. Компания BMW показала, как новейший седан 7-серии может искать и парковаться совершенно автономно, без помощи водителя. Владельцу даже не придется дожидаться, пока автомобиль займет место – можно смело идти по своим делам. Как же это происходит? Водитель подъезжает к специальному маркеру рядом со входом, например, в торговый центр. Выходит из автомобиля и с помощью смартфона активирует режим автоматической парковки. Дальше можно смело отправляться за покупками, а ваш BMW в это время отправится на поиски свободного парковочного места. Закончили дела? За пару минут до выхода с помощью того же приложения на смартфоне сообщите об этом автомобилю, и он подъедет на то самое место, где вы его оставили. Круто же, раньше так мог делать только суперавтомобиль Людей в Черном!

Нам нравится, когда автомобильные конструкторы пытаются переосмыслить привычные вещи и заменить их чем-то необычным. Так в своё время появились поднимающиеся фары, снижающие лобовое сопротивление, и стеклоочистители на фарах. Но была еще одна очень необычная идея, которая не прижилась на автомобилях. Посмотрите на этот скан из журнала Популярная Механика. Знатоки сразу узнают в этом автомобиле английский родстер Austin Healey Sprite, вот только с фарами что-то не так, правда? Напомню, что оригинальный родстер имел пару круглых торчащих фар, которые за свою характерную форму получили кличку "глаза лягушки". Интересно, что конструкторы изначально предполагали использовать складывающиеся фары, но от этой идеи решено было отказаться ради снижения стоимости. Но некий изобретатель T.E. Killeen решил исправить ситуацию, причем сделать это достаточно радикальным способом. Он установил фары внутри кузова, направив их вертикально вверх. Поднимающаяся крышка имела зеркало с внутренней стороны, которое отражало свет фары, направляя его на дорогу. Такое решение вы не увидите больше ни на одном автомобиле. Оно ушло в историю, как и поднимающиеся фары. Зато технологию отражения света успешно используют в уличных и промышленных светильниках, которые вы можете встретить практически везде.

Каждый водитель знает тот момент, когда вы оказываетесь зажатым между двумя другими стоящими почти вплотную к вашим бамперам транспортными средствами. И вам предстоит провести несколько минут, качаясь взад-вперед, пытаясь выбраться. Но этот бразильский водитель на Ford Mondeo кажется каким-то уличным волшебником и гуру парковки. Не бойтесь, здесь ничего мистического не было, и в этом районе не замечены никакие телепаты и экстрасенсы. То, что произошло, было на самом деле довольно простым трюком, и в нем участвовало пятое колесо. Вся работа по "телепортации" с парковочного места была выполнена с помощью запасного колеса, расположеннгого внутри багажника, перпендикулярно остальным колесам. Все, что делал водитель, это манипулировал им электродвигателем. Верьте или нет, этот трюк родился в далекие 50-е годы прошлого века, когда изобретателю в Калифорнии пришла в голову идея дать запасному колесу работу. Сегодня результат так же эффектно смотрится со стороны, как и более полувека назад, и в некотором смысле даже заставляет устыдиться сегодняшние ультрасовременные сложные автономные системы парковки автомобилей. 

Пенсионер из Великобритании решил сделать для поездок на работу паровой автомобиль. В качестве основы он выбрал старенький Land Rover, на который он установил водяной котел и топку для угля. На переделку 50-летнего внедорожника ушло более 400 часов и 24 000 фунтов стерлингов (почти 2 миллиона рублей!). Функционирует система по аналогии с обычным паровым двигателем: работать мотор заставляет образовавшийся в результате нагрева воды пар. Интересно, что топку разместили прямо в салоне, слева от водителя. Наверняка, эксплуатация такого автомобиля обходится довольно дешево, но есть и ряд сопутствующих проблем. Например, перед поездкой автомобиль приходится долго "раскочегаривать", в буквальном смысле этого слова. А максимальная скорость не превышает 25 км/ч. Отмечается, что в ближайшее время Ротвелл намерен выставить свой «паровоз» на специализированном фестивале North West Car Fest. Думаете все паровые автомобили такие медленные? Как бы не так. Вот эта "малышка" побила рекорд скорости среди транспортных средств с паровым двигателем — 223,748 км/ч!

80-е годы подарили миру немало хороших автомобилей, которые оснащались довольно любопытными на современный взгляд опциями. Я говорю об электронных панелях приборов, подъемных фарах, необычных рулях и так далее. Но есть одна опция, которая восхищала и продолжает восхищать многих автомобильных фанатов — стеклоочистители на фарах! В этой статье мы собрали видеоролики, показывающие самые любопытные стеклоочистители на различных автомобилях того времени. Эта фара принадлежит Saab 99. Система очистки отличается от всех других тем, что стеклоочиситители перемещаются горизонтально с помощью длинной штанги. Немного похоже на то, как моргает риптилия. Volvo S80 оснащен не просто стеклоочистителями фар, но в них встроена подача жидкости. Вероятно, это одни из самых совершенных "дворников" на фарах из всех, что мы видели. А вот польский седан FSO Polski Fiat 125p 1979 года выпуска. Чёрт, я просто влюбился в эти стеклоочистители! Они идеально подходят для круглых фар. Что-то подобное можно видеть на лобовом стекле футуристичного тягача от Луиджи Колани. От безумного FSO перейдем к довольно стандартному Mercedes-Benz W140, "дворники" которого столь же монументальны, как и весь автомобиль. Компания BMW придумала свое решение для очистки четырех круглых фар. Тут используется всего 2 электромотора, каждый из которых отвечает за очистку своей пары фар. Особенно это круто смотрится в сочетании с желтым стеклом. Вот, посмотрите еще раз на это...

Ролик, доказывающий существование такой возможности, опубликован в YouTube. Автор видео показывает процессвключения игры: необходимо завести автомобиль, трижды включить правый поворотник, дважды активировать дальний свет, пять раз выжать педаль сцеплениям и поднять обороты двигателя до двух тысяч. После этих действий на экране бортового компьютера появится тетрис. Автор отметил также, что игра выключится, если заглушить машину. При этом он не отметил, будет ли тетрис работать, когда автомобиль находится в движении.  Группа "ГАЗ" подтвердила наличие игры "Тетрис", встроенной в бортовой компьютер "Газели NEXT". Об этом говорится в публикации компании в Facebook.  "Система контроля изготовления автомобилей "Газель NEXT" включает огромное количество разных тестов. Один из них — проверка изображения дисплея на приборной панели. В данном случае эта серьезная задача отлично решается с помощью… игры в "Тетрис", — отмечается в сообщении. Указывается, что игра дает возможность быстро и с максимальной точностью оценить функционирование всех зон дисплея маршрутного компьютера. Такая проверка проводится с 2017 года.

Оно по-прежнему круглое, и у него все еще есть довольно обычная шина. Но образно названое New Wheel Concept от Continental  имеет особенные преимущества для электромобилей. То есть, это то, как может выглядеть колесо будущего, если Continental даст концепту New Wheel Concept "зеленый свет". Это не что-то кардинально новое, а ​​все еще круглое и очень похоже на колесо, но построено по-другому, и оно умнее, чем кажется. Новое колесо состоит из трех частей с внешним «ободом» и внутренней «звездой-носителем», которые соединены болтами вместе. Огромный алюминиевый тормозной диск крепится к звезде, в то время как суппорт находится внутри диска и прикрепляется к держателю колеса на оси. Continental говорит, что такое колесо намного легче современных моделей, и оно идеально подходит для электромобилей не только по этой причине, но и потому, что EV все больше полагаются на регенеративное торможение, и поэтому Continental New Wheel Concept продлит жизнь автомобиля. New Wheel Concept отвечает всем требованиям, предъявляемым к торможению двигателем. Диски тоже не будут ржаветь, и только тормозные колодки будут заменяться. Конструкция New Wheel Concept использует сильные стороны легкого алюминиевого материала для тормоза. Благодаря эффекту большого плеча на большом тормозном диске достаточно более низких усилий зажима для обеспечения высокого уровня эффективности торможения - и поскольку алюминий является очень хорошим теплоносителем,...