Суперкары и экзотика

Почему суперкары такие быстрые? Есть два ключевых момента: мощность двигателя и небольшой вес. Для того, чтобы сделать автомобили как можно легче, конструкторы используют легкие материалы, например, карбон или алюминий. А еще – снижают толщину стекол. И если вы это не знали, то вы просто должны увидеть данный видеоролик. Ситуация произошла во время автошоу Autopride в городе Кей Вест, штат Флорида. Владелец (мы очень надеемся, что владелец) очень крутого матово-черного Lamborghini Huracan решил поиграть на публику и залезть на свой автомобиль. Но как только его нога коснулась лобового стекла – оно треснуло, а потом еще раз под второй ногой. Горе-водитель постарался сделать вид, что ничего страшного не произошло, но быстро слез со стекла и сел в автомобиль (наверное, плакать или заказывать новое стекло). Зато реакция его спутницы была неподдельной. Может это её автомобиль? Что думаете?

Вам нравится Porsche Boxter? Отличный двухместный родстер с оппозитным двигателем. Но кому-то захотелось сделать из него реплику Lamgorghini Murcielago. И получилось довольно неплохо! С технической стороны это обычный Porsche Boxter. От него использовали двигатель, автоматическую коробку передач Tiptronic и шасси. Фактически, это и есть Boxter, только с очень дорогим и качественным кузовом, копирующим Lamborghini. Как же удалось удалось из Porsche сделать Lamborghini? Секрет заключается в использовании оригинальных деталей от суперкара Lamborghini, например, задние фонари. Все открывающиеся панели удерживаются в поднятом положении газовыми амортизаторами, чем обычно пренебрегают при создании реплик. Владелец реплики говорит, что звучит этот Porsche-Lamborghini как настоящий итальянский суперкар благодаря кастомной выхлопной системе. Колесные диски CFG неплохо подошли к внешности реплики. Задние колеса шириной 300 мм одни из самых широких, которые есть на рынке. Есть и еще интересные "фишки". Например, капот сделан из карбона и ночью подсвечивается красным. Передняя подвеска регулируемая по высоте с управлением на передней панели. Для реплики есть сразу два верха: жесткий и мягкий. Салон сделан столь же качественно, как и внешность реплики. Вы увидите сиденья, обшитые натуральной кожей и переднюю панель, очень похожую на оригинал. Единственным спорным решением является руль в форме штурвала, который стал ненужной фривольностью в...

Доработанный суперкар Lamborghini Huracan, мощность двигателя которого довели до 3000 лошадиных сил, только что установил рекорд скорости на дистанции в полмили (804 метра). К финишу он разогнался до 259,67 мили в час (417,9 километра в час). Доработкой суперкара занималось ателье Underground Racing, которое и выложило видео на своем Youtube-канале. Двигатель V10 оснастили двумя турбинами и многими другими нестандартными деталями. Коробка передач – 6-ступенчатая секвентальная. Привод – полный.  Во время просмотра видео, вы увидите, что у гонщика возникли проблемы при переключении с первой на вторую передачу, из-за чего финальная скорость оказалась чуть ниже. Но даже несмотря на это суперкар установил мировой рекорд. Браво! Кстати, фирме Underground Racing принадлежит и прошлый рекорд скорости. Доработанный Lamborghini Gallardo разогнался до 413 км/ч. Давайте посмотрим, как выглядят 417 км/ч снаружи и глазами пилота.

Внимание на фотографии. На них не оригинальная Lamborghini Diablo SV, а очень качественная реплика, созданная на базе японского суперкара Honda NSX. Разве отличишь? Секрет такого успеха довольно простой и, казалось бы, должен быть очевиден для всех создателей реплик - используйте максимальное количество оригинальных деталей автомобиля, который вы пытаетесь повторить. В этом проекте так и поступили, получив отличный результат. Внешне отличить "подделку" смогут только знатоки. Обычные прохожие подвоха не заподозрят. На общий эффект работает кастомная выхлопная система, благодаря которой автомобиль звучит как Lamborghini Diablo SV. Вся техническая начинка осталась от Honda NSX, хотя блок управления двигателем был модифицирован на большую отдачу. Дополнительное охлаждение обеспечивает центральный кулер спереди и два воздухозаборника в задней части. Продавец говорит, что автомобиль получился чрезвычайно быстрым. Посмотрите на эту идеальную реплику в действии. Вот к чем должны стремиться все строители подобных автомобилей.

Рассуждать о том, насколько быстр Mercedes-AMG E63 S сравнимо с тем, как хвалить воду за её влажность. Тем не менее, никогда нельзя быть готовым к тому, на что способен этот мощный седан. Во время одного недавнего мероприятия, он сразился с такими легендарными суперкарами, как Ferrari 488 GTB, Porsche 911 GT3 и Ferrari GTC4 Lusso T. Последовательность этих трех соперников не случайна: они выстроены в порядке возростания мощности их двигателя. В видеоролике ниже вы увидите, как 612-сильный AMG E63 S сразится с каждым из них. Все автомобили собрались на взлетно-посадочной полосе, чтобы выяснить один простой вопрос: кто сможет побить немецкий седан во время заезда на 1/2 мили. Конечно, Mercedes-AMG E63 S - единственный полноприводный автомобиль из четырех представленных. Но так как речь идет о заезде на 1/2 мили, а не о 1/4 мили, то у его соперников должно быть достаточно времени, чтобы отыграть более медленный старт. А нам остается только нажать Play и насладиться битвой этих мощных красавцев!

Еще в 2010 году, когда Bugatti представил модель Veyron Super Sport, 1200 лошадиных сил и 1500 Нм крутящего момента сделали его самым быстрым серийным автомобилем в мире. Автопроизводителю даже пришлось ограничить максимальную скорость Super Sport на отметке 415 км/ч, хотя тестовые автомобили достигали 431 км/ч на полигоне концерна Volkswagen. Что касается Bugatti Chiron, то он получил новый 8-литровый W16 мощностью 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента, что обеспечивает ему преимущество перед предшественником. К слову, максимальная скорость достигает 420 км/ч. Но это в теории, а какой же из суперкаров окажется быстрее на треке? Выяснить это решили во время недавнего клубного мероприятия Driving Force Club. На трек вышли Bugatti Veyron Super Sport и Bugatti Chiron. Стоит отметить, что для модели Chiron компания Bugatti разработала двухступенчатую систему турбонаддува, которая должна убрать даже намек на турбояму, а его сцепление считается "самым большим и высокопроизводительным сцеплением в мире". Да, Bugatti Chiron выглядит намного более энерговооруженным, но сможет ли он побить Veyron Super Sport?

Растянуть шасси базового автомобиля, чтобы впихнуть туда более мощный двигатель, не является чем-то очень новым и необычным. Но тот факт, что этот проект был сделан в гараже в одиночку заставляет уважать и, как минимум, проявить интерес. Дастин Энтони, владелец Monivetti Automotive, решил, что ему нужен Lotus Elise с V10 от BMW, и три года спустя он воплотил его в жизнь. Дастин работал над проектом в одиночку. Он разрезал Elise пополам и изготовил заднюю часть несущей рамы самостоятельно с нуля, чтобы установить туда двигатель от BMW M5. Колесная база теперь составляет 2790 мм, а колея стала шире на 350 мм. 6-ступенчатая механическая коробка передач от Porsche GT2 закреплена болтами к двигателю и соединяется с ним через специальный адаптер и особое сцепление. Дастин также сделал новый кузов и заново проложил все электрические провода, а также спроектировал и заказал новые фары. Дастин сказал, что потратил более $70,000 (почти 4.5 миллионов рублей). Работа заняла три года, и это, безусловно, достойно похвалы. Конечно, растягивание шасси Lotus Elise и установка более мощного двигателя - это то, что делает компания Hennesey в своем Venom GT, но то, что парень сделал это своими руками - поразительно! Больше фотографий в галерее ниже.

В Новосибирске на подземном паркинге нашли родстер Mercedes-McLaren SLK Roadster с минимальным пробегом, который простоял там около 3-х лет. Всё это очень напоминает истории про сарайные находки, которые периодически случаются в США и Европе. История этого экземпляра довольно любопытна: его купили новым в 2008 году в США и привезли в Хабаровск. Владелец совершенно не эксплуатировал суперкар и через несколько лет увез в Новосибирск, поставил там в подземный паркинг и улетел обратно в Хабаровск. Он не то что не ездил на нем 3 года, он даже не видел его на протяжении всего этого срока. Родстер обнаружили на стоянке под черным чехлом, покрытым толстып слоем пыли. Когда его скинули, взору предстал красавец SLR в идеальном состоянии. Конечно, его нужно было отмыть: пока он был похож на брошенные арабами суперкары. Заменив аккумуляторы (они, кстати, размещаются в специальной карбоновой нише в багажнике, там где у обычных автомобилей находится запасное колесо), Mercedes-McLaren SLR Roadster завелся, оглушив парковку басом спортивного выхлопа. На одометре отобразилась цифра 2000 км. Уже через несколько минут он выехал на улицу, где отправился на мойку, а после этого – автовозом в Москву к новому владельцу. В столице ему провели крупное ТО у официально дилера и сделали процедуру детейлинга. На данный момент родстер находится в частной коллекции и эксплуатируется довольно редко. Mercedes-McLaren SLR впервые был представлен в 2003 году на...