Stance

В Казахстане создали один из самых красивых проектов на базе ГАЗ-24-02 «Волга». Фотографии автомобиля выложил паблик Вконтакте LowKZ. Универсал потрясает смелостью решений, вниманием к мелочам и качеством исполнения. За основу взяли самый обычный универсал ГАЗ-24-02 «Волга». Кузов окрасили в глубокий рубиновый цвет и нанесли несколько слоев лака. Все хромированные детали привели в аутентичный вид, нанеся новое покрытие.  Подвеску занизили, а место штатных колесных дисков заняли хромированные смелого дизайна и огромного диаметра. В остальном внешность «Волги» попытались сохранить в максимально аутентичном виде. Исключение составляют лишь несколько «лишних» декалей и прямоточная выхлопная система с двумя патрубками. Конечно, такому серьезному проекту был нужен новый двигатель. Им стал «тойотовский» 1UZ-FE рабочим объемом 4 литра и мощностью 260 лошадиных сил. С ним в паре работает автоматическая коробка передач, также от Toyota. Двигатель сверху накрыт современным пластиковых кожухом, на который аккуратно закреплен логотип Горьковского Автомобильного Завода. Но настоящий шик вы увидите в салоне. Практически все детали обшиты черной или коричневой кожей с прострочкой в виде ромбов. Переднюю панель от «Волги» сохранили, но теперь она отделана настоящим деревом.  Центральная консоль с селектором автоматической коробки передач взяли от Toyota. Руль с...

Если твоя компания выпускает стильную одежду для автофанатов, то вам просто необходим яркий и запоминающийся фургон для её перевозки. Сегодня мы познакомим вас с единственным в мире Mercedes-Benz Sprinter на пневмоподвеске, который принадлежит немецкому бренду одежды Sourkrauts. Компания приобрела обычный белый фургон Mercedes-Benz Sprinter, когда их старенький Volkswagen T2b перестал справляться с объемом работы. Но оставить его в стоковом цвете было бы настоящим преступлением, и тогда они обратились в компанию Showtime Design для создания уникального и неповторимого образа. Некоторое время спустя, приезжая на различные автомобильных шоу, ребята из Sourkrauts поняли, что их Sprinter по-прежнему слишком скучный. Тогда они решились на более глобальные переделки и обратились к своим друзьям в компанию TA Technix с целью сделать подвеску фургона Sprinter максимально низкой. TA Technix отлично поработали, чтобы придумать и изготовить единственную в мире пневмоподвеску для Mercedes-Benz Sprinter, которая опустила кузов фургона на 4-5 сантиметров ближе к асфальту. Естественно, пневмоподвеска управляется с помощью мобильного телефона. Далее нужны были какие-нибудь крутые колеса, за которыми ребята пошли в компанию Gekrenzert. Им изготовили два комплекта колес, которых нет и не будет больше ни у кого: 16-дюймовые для ежедневного использования и дальних поездок, и 21-дюймовые для участия в автомобильных шоу. Получилось круто, модно и стильно. Так...

Этот проект начался в 2009 году. В подержаном состоянии её купил Кирилл Максимов из подмосковного города Чехов. Это была обычная «Восьмерка» серебристого цвета с доброй порцией колхозного тюнинга.  После того, как у Кирилла отобрали права (ой, интересно за что же?!) на полгода, он решил не терять времени зря и начать постройку настоящего корча! Когда автомобиль готовился к покраске было решено делать его максимально низким: тогда тренд с занижением только набирал обороты. Но не всё так просто: подвеску занизили не просто подпиливанием пружин, а использовали настоящую гоночную конструкцию. Большая часть деталей делалась на заказ по собственным чертежам. Чтобы вы понимали, её когда-то хотели сделать спортивной, но потом передумали. Интересно, что впоследствии Кирилл установил сюда пневмоподвеску, которую сделал из баллонов подвески кабины (!) от грузовика Scania.  Но спортивный дух в автомобиле все же остался: обратите внимание на огромный спойлер на крыше! Кстати, если вы знаете основы аэродинамики, то оцените правильность его установки. Именно в этом месте должная стоять "скамейка", а никак не на крышке багажника. Но самым запоминающимся элементом является вовсе не спойлер, а капот, выполненный в стиле панк. Как говорит сам владелец, это его протест против рамок при тюнинге автомобилей.

Этот 1966 Lincoln Continental был построен Divers Street Rods, Inc. из Sultan, штат Вашингтон. Дебют автомобиля состоялся в 2014 году. Сейчас под капотом расположен 5,8-литровый двигатель Trinity V8 от Ford Shelby GT500 2013-2014 годов. Силовой агрегат оснащен распределительными валами Ford GT и нагнетателем 2.3 L TVS с производительностью 662 л.с. (494 кВт) и 856 Нм в стоке, однако более мощный шкив поднимает отдачу до 700 лошадиных сил. Коробка передач — четырехступенчатая автоматическая Ford 4R100. Команда модифицировала шасси и пол, опустив кузов почти до земли. Еще одно тонкое изменение заключалось в удалении центральной стойки и установке стекол от версии с кузовом хардтоп. Автомобиль получил несколько наград в Goodguys.

Поколение D3 седана Audi A8 состарилось, как прекрасное вино. Несмотря на то, что новый автомобиль стоил, как хороший дом, особенно в версии S8, теперь его можно купить всего за несколько тысяч долларов. Однако, если владелец устал от того, как выглядит его немецкий флагманский седан, и хочет его обновить, он может обратиться в атель Kreutzmann Carbonmanufaktur и заказать несколько интересных деталек. К наиболее заметным обновлениям, в данном конкретном случае, относятся "кастомные" колеса, изготовленные Radi8, которые вместе с пневматической подвеской от Air and Static, помогают эффектно преобразить образ этого Audi A8. Нельзя пропустить обновленные боковые юбки и передний сплиттер, так как они являются важной частью экстерьера. Хотя то же самое мы не можем сказать о надписи, нанесенной на нижнюю часть дверей, крышку багажника и лючок топливного бака. В интерьере была добавлена новая карбоновая отделка на рулевом колесе, приборной панели и центральной консоли, и это неплохо контрастирует с красными акцентами.

Мы все находимся каждый в своем собственном автомобильном путешествии, и это не удивительно. Как правило, со временем мы находим для себя подходящую машину. Но самое удивительное, когда такое путешествие по поиску идеальной машины делает неожиданный поворот. Для Jack Williams сюрприз - это преуменьшение. Его M52-swapped 520i является результатом скуки от Audi R8. Некоторые могут быть шокированы, но мы будем настаивать на том, что он принял правильное решение. Рожденный и выросший на юго-востоке Англии, Jack  не чужд автомобильного энтузиазма. Отец вырастил его на Формуле 1 90-х годов. В их гараже находились спортивные автомобили от Supra до Camaro ... Похоже, что путешествие его отца было не таким прямым. Как говорит Jack, он управлял V8 R8 в то время, когда ему не хватало «характера». Напротив, Jack всегда привлекала марка BMW. От его гоночной родословной, до культового стиля носа акулы и, конечно, линейка M3 не могла  не занять место в его сердце. По правде говоря, для него на вершине пьедестала стояла модель E24 M6, но его длинный капот, огромные выступы и крошечный салон делают этот автомобиль немного менее идеальным для ежедневного вождения. Поэтому Jack обратился к шасси E28, чтобы заменить экзотику, которая находилась в его гараже. Jack со своим братом купили '86 GazellenBeige 52oi с M52 под капотом. Автомобиль оказался превосходным экземпляром с полным набором документов и оригинальным набором инструментов. Замена двигателя...

У гоночных автомобилей Trans-Am есть угрожающий взгляд, который привлекает практически всех каждый раз, когда с ними сталкиваются. А если этот "маскл-кар" несет свое могучее телосложение на почти "стансерском" заниженном шасси  и к тому же имеет агрессивные передние спойлеры и мясистые шины, заправленные в глубокие колесные ниши, то перед вами несомненно крутой шедевр эксклюзивного автоискусства. А, именно, перед вами легендарный гоночный болид из далекого 1971 года, которым управлял Mark Donohue на чемпионате SCCA Trans-Am Championship в 1971 году. Примите этот момент и наслаждайтесь красотой Trans-Am во всей красе. А красота таких объектов в деталях. Поэтому фотогалерею, представленную ниже, назовем: "Детали - особый крупный план!"  

Многие из нас считают Mercedes-Benz S-класс в кузове W221 чуть ли не лучшим "Мерседесом" всех времен. Он достаточно распространен не только в России, но и за рубежом. А это значит, что всегда найдутся те, кто захочет выделиться. Тогда на помощь приходят различные тюнинг-ателье: от знаменитых Prior Design до совершенно неизвестных, например, Mattson Works из Финляндии. Этот проект начался в феврале 2016 года, когда ребята из мастерской решили начать модифицировать их собственный S350L. Стоковый седан получил оригинальный выхлоп от Brabus. Автомобиль перекрасили, а также установили обвес и колесные диски от AMG, которые вскоре уступили место другим дискам от Porsche (странный выбор). В июле 2016 года установили пневматическую подвеску AccuAir VU-4 с компрессором ViAir, что добавило необходимого шарма стремительному силуэту седана. Окончательно свой необычный облик Mercedes-Benz S350L от Mattson Works обрел в мае 2017 года, когда на него поставили комплект красных колесных дисков Messer с совершенно невероятным дизайном. Мы уже знаем, что такой стиль придется по душе не всем. Но не забывайте, что понятия о красоте в Европе и России немного различаются. Поэтому, если вы приверженец классического стиля, то этот S-класс от Mattson Works вам скорее всего не понравится. Остальные же будут пересматривать фотографии снова и снова, чтобы восхититься смелостью решений этого небольшого финского ателье.