Stance

Volkswagen Touran — автомобиль, который не часто увидишь в качестве тюнинг-проекта. И если где-то он может стать объектом доработок, то это будет Япония. Владельцем этого минивэна является пользователь Instagram, известный под ником _m_0cchan_1photograph. В Японии эта модель называется Volkswagen Golf Touran 1TCZD. Да, мы не ошиблись, в стране Восходящего Солнца Touran относится к семейству Golf, а буквенно-цифровой код обозначает тип установленной силовой установки: бензиновый 1.4TFSI мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатый «робот» DSG. Белый цвет кузова напоминает про концептуальный Volkswagen Golf R с широким кузовом, показанный в 2016 году. Но, на самом деле, единственными элементами, которые были заменены, кроме установки пневмоподвески, стали нестандартные колесные диски. Многие из вас останутся недовольны тем, что часто владельцы автомобилей Volkswagen слишком заморачиваются над подбором кастомных колесных дисков, при этом ничего больше не делая со своими автомобилями. Но, с другой стороны, ни один обвес не будет смотреться на кузове минивэна Touran лучше, чем штатный R-Line. Возвращаясь к колесным дискам. Если вам интересно, то они называются Radi8 — одни из самых крутых, которые вы можете купить для Audi и Volkswagen. Конкретно эта модификация называется r8cm9.

Несмотря на то, что многие до сих пор считают BMW E46 M3 лучшим автомобилем компании, он значительно проигрывает современным итерациям по ходовым характеристикам. И хотя ничто не сравнится с E46 M3 в первозданном состоянии, некоторые владельцы пытаются улучшить его с помощью тюнинга. Например, этот BWM M3, оснащенный комплектом расширителя корпуса Pandem Rocketbunny. Он состоит из фендеров с внешним креплением, новой передней губы, стильного заднего спойлера (он называется «ducktail») и нескольких других деталей. Его стоимость составляет 2700 долларов США, или около 200 тысяч рублей. Кузов покрыт плёнкой цвета Phoenix Yellow, установлены кастомные фары, вставки из карбона, капот GTR и набор колесных дисков от CCW Classic с матовым серым центром и полированными ободами. Двигатель S54B32 получил новый блок управления, усовершенствованный впуск, кастомную выхлопную систему и другие ухищрения, которые немного повышают его отдачу. Автомобиль также получил заниженную подвеску, опустившую кузов практически до земли. Точная отдача силового агрегата неизвестна, но стоковый 3,2-литровый агрегат выдает 343 л.с. (256 кВт) и 365 Нм крутящего момента. Это позволяет M3 E46 разгоняться до 100 км/ч за 5,1 секунды, и развивать 276 км/ч.

Практически любой тюнинг-проект, связанный с доработкой ВАЗ-2121 «Нива», заключается в установке лифтованной подвески, лебедок и внедорожных колес. А что, если пойти обратным путем и сделать из «Нивы» звезду стенс-культуры? Так поступил Костя Ляхов из Краснодара, которые переделал автомобиль своей бабушки в самую низкую «Ниву» в России. Владелец пишет об истории автомобиля:  "ВАЗ 2121 (Lada Niva) в 1984 г.в сошла с конвейера и попала в руки к моей бабушке. Всей семьей ездили на ней и на Украину и пол России объездили, в общем в семье эта машина с самого ее рожденья. За всю жизнь накатала она почти 70т.км" Когда бабушка уже перестала на нём ездить, автомобиль около 10 лет простоял на улице без движения, а первое занижение подвески советский внедорожник получил в 2012 году. В марте 2015 года была поставлена пневмоподвеска с компрессором BERKUT R20 и подушками RUBENA. Подвески полностью переделали: заднюю взяли от BMW E21, а переднюю — от Toyota Altezza. Задний мост с заваренным дифференциалом также позаимствовали у BMW E21. В качестве колес взяли диски Zauber Dish I, которые обуты в резину Nankang NS-2 размерностью 245/40 ZR17. В 2017 году в крыше появился регтоп, или мягкий сдвижной люк. Немного расширили кузовные арки для того, чтобы вместить широченные колеса. Летом 2017 года было решено заменить штатный двигатель на 1.8-литровый силовой агрегат...

Мы все опечалены окончанием выпуска Lada Priora (на самом деле, нет), поэтому хотим проводить этот легендарный отечественный автомобиль статьёй про один крутой проект, работы над которым только что подошли к концу. Её сделало ателье Wide Worx из Самары. Работы по созданию Lada Priora с широким кузовом начались еще в 2016 году. В Тольятти был обнаружен уникальный комплект расширения кузова, который устанавливался на гоночные Приоры чемпионата WTCC. Были сделаны первые прикидки того, что придется изменять в шасси, и работа закипела. Сразу после обвеса был куплен комплект ОЕМ дисков от Ford Mustang Foxbody конца 1980-х годов, в отличном состоянии, родном лаке и параметрах: диаметр — 17', вылет — 20, ширина — 10J. Диски прошли процедуру смывки родного лака, порошковой окраски и полировки "полок". Их обули в гоночные полуслики Yokohama ADVAN А 048 размерностью 255/40 R17.  Далее последовала работа с подвеской и сложная процедура установки широкого кузовного обвеса, которая привела к необходимости переноса замков задних дверей и заправочной горловины бензобака. Фотографии процесса создания автомобиля смотрите в галерее ниже. Работы над автомобилем завершились лишь летом этого года. Проект дебютировал на ежегодном мероприятии GroundedEvent 2018 в Сочи, где стал настоящей звездой. Выглядит потрясающе, эффектно и стильно. Радует, что подобных проектов в России становится всё больше. Есть чем гордиться!

Если твоя компания выпускает стильную одежду для автофанатов, то вам просто необходим яркий и запоминающийся фургон для её перевозки. Сегодня мы познакомим вас с единственным в мире Mercedes-Benz Sprinter на пневмоподвеске, который принадлежит немецкому бренду одежды Sourkrauts. Компания приобрела обычный белый фургон Mercedes-Benz Sprinter, когда их старенький Volkswagen T2b перестал справляться с объемом работы. Но оставить его в стоковом цвете было бы настоящим преступлением, и тогда они обратились в компанию Showtime Design для создания уникального и неповторимого образа. Некоторое время спустя, приезжая на различные автомобильных шоу, ребята из Sourkrauts поняли, что их Sprinter по-прежнему слишком скучный. Тогда они решились на более глобальные переделки и обратились к своим друзьям в компанию TA Technix с целью сделать подвеску фургона Sprinter максимально низкой. TA Technix отлично поработали, чтобы придумать и изготовить единственную в мире пневмоподвеску для Mercedes-Benz Sprinter, которая опустила кузов фургона на 4-5 сантиметров ближе к асфальту. Естественно, пневмоподвеска управляется с помощью мобильного телефона. Далее нужны были какие-нибудь крутые колеса, за которыми ребята пошли в компанию Gekrenzert. Им изготовили два комплекта колес, которых нет и не будет больше ни у кого: 16-дюймовые для ежедневного использования и дальних поездок, и 21-дюймовые для участия в автомобильных шоу. Получилось круто, модно и стильно. Так...

Этот проект начался в 2009 году. В подержаном состоянии её купил Кирилл Максимов из подмосковного города Чехов. Это была обычная «Восьмерка» серебристого цвета с доброй порцией колхозного тюнинга.  После того, как у Кирилла отобрали права (ой, интересно за что же?!) на полгода, он решил не терять времени зря и начать постройку настоящего корча! Когда автомобиль готовился к покраске было решено делать его максимально низким: тогда тренд с занижением только набирал обороты. Но не всё так просто: подвеску занизили не просто подпиливанием пружин, а использовали настоящую гоночную конструкцию. Большая часть деталей делалась на заказ по собственным чертежам. Чтобы вы понимали, её когда-то хотели сделать спортивной, но потом передумали. Интересно, что впоследствии Кирилл установил сюда пневмоподвеску, которую сделал из баллонов подвески кабины (!) от грузовика Scania.  Но спортивный дух в автомобиле все же остался: обратите внимание на огромный спойлер на крыше! Кстати, если вы знаете основы аэродинамики, то оцените правильность его установки. Именно в этом месте должная стоять "скамейка", а никак не на крышке багажника. Но самым запоминающимся элементом является вовсе не спойлер, а капот, выполненный в стиле панк. Как говорит сам владелец, это его протест против рамок при тюнинге автомобилей.

Этот 1966 Lincoln Continental был построен Divers Street Rods, Inc. из Sultan, штат Вашингтон. Дебют автомобиля состоялся в 2014 году. Сейчас под капотом расположен 5,8-литровый двигатель Trinity V8 от Ford Shelby GT500 2013-2014 годов. Силовой агрегат оснащен распределительными валами Ford GT и нагнетателем 2.3 L TVS с производительностью 662 л.с. (494 кВт) и 856 Нм в стоке, однако более мощный шкив поднимает отдачу до 700 лошадиных сил. Коробка передач — четырехступенчатая автоматическая Ford 4R100. Команда модифицировала шасси и пол, опустив кузов почти до земли. Еще одно тонкое изменение заключалось в удалении центральной стойки и установке стекол от версии с кузовом хардтоп. Автомобиль получил несколько наград в Goodguys.

История этого ВАЗ-2103 началась довольно заурядно. Его приобрел один из основателей мастерской PROGARAGE, как он сказал, "для души". Тогда седан представлял собой унылое зрелище: пневмоподвеска 4 контура, какие-то безымянные колеса, перешитый синий салон, уставший хром и тд. Все как у всех. Но его ждало увлекательное преображение длиной в 2 года. 4-контурная пневмоподвеска — одна из фишек автомобиля. Ребята из мастерской постарались, чтобы оформить ресивер и компрессоры подобающим образом. Посмотрите на внимание к мелочам. В дополнение, была отполирована крышка багажника изнутри. Оригинальное решение для тех, кому надоели полированные колесные диски. Закончив с полировкой крышки багажника, мастера взялись за двигатель. Куча усилий ушло на то, чтобы заставить крышку блока блестеть как зеркало. А что это за интересные "штучки", которые выбиваются из облика привычного двигателя от "классики"? Это оригинальные горизонтальные карбюраторы DHLA 40, которые ребята из мастерской подвергли полной реставрации. Выглядит просто потрясающе и очень необычно. Кстати, сам моторный отсек прошел так называемую процедуру шейвинга: лишние отверстия заварены, проводка убрана в крылья, удален вакуумный усилитель тормозов, да и вообще, все лишнее убрано или спрятано. Моторные щиты обиты экокожей. Колесные диски существуют в единственном экземпляре, потому что собраны вручную из нескольких комплектов. В их основе — обычные...