Stance

История этого ВАЗ-2103 началась довольно заурядно. Его приобрел один из основателей мастерской PROGARAGE, как он сказал, "для души". Тогда седан представлял собой унылое зрелище: пневмоподвеска 4 контура, какие-то безымянные колеса, перешитый синий салон, уставший хром и тд. Все как у всех. Но его ждало увлекательное преображение длиной в 2 года. 4-контурная пневмоподвеска — одна из фишек автомобиля. Ребята из мастерской постарались, чтобы оформить ресивер и компрессоры подобающим образом. Посмотрите на внимание к мелочам. В дополнение, была отполирована крышка багажника изнутри. Оригинальное решение для тех, кому надоели полированные колесные диски. Закончив с полировкой крышки багажника, мастера взялись за двигатель. Куча усилий ушло на то, чтобы заставить крышку блока блестеть как зеркало. А что это за интересные "штучки", которые выбиваются из облика привычного двигателя от "классики"? Это оригинальные горизонтальные карбюраторы DHLA 40, которые ребята из мастерской подвергли полной реставрации. Выглядит просто потрясающе и очень необычно. Кстати, сам моторный отсек прошел так называемую процедуру шейвинга: лишние отверстия заварены, проводка убрана в крылья, удален вакуумный усилитель тормозов, да и вообще, все лишнее убрано или спрятано. Моторные щиты обиты экокожей. Колесные диски существуют в единственном экземпляре, потому что собраны вручную из нескольких комплектов. В их основе — обычные...

Поколение D3 седана Audi A8 состарилось, как прекрасное вино. Несмотря на то, что новый автомобиль стоил, как хороший дом, особенно в версии S8, теперь его можно купить всего за несколько тысяч долларов. Однако, если владелец устал от того, как выглядит его немецкий флагманский седан, и хочет его обновить, он может обратиться в атель Kreutzmann Carbonmanufaktur и заказать несколько интересных деталек. К наиболее заметным обновлениям, в данном конкретном случае, относятся "кастомные" колеса, изготовленные Radi8, которые вместе с пневматической подвеской от Air and Static, помогают эффектно преобразить образ этого Audi A8. Нельзя пропустить обновленные боковые юбки и передний сплиттер, так как они являются важной частью экстерьера. Хотя то же самое мы не можем сказать о надписи, нанесенной на нижнюю часть дверей, крышку багажника и лючок топливного бака. В интерьере была добавлена новая карбоновая отделка на рулевом колесе, приборной панели и центральной консоли, и это неплохо контрастирует с красными акцентами.

Мы все находимся каждый в своем собственном автомобильном путешествии, и это не удивительно. Как правило, со временем мы находим для себя подходящую машину. Но самое удивительное, когда такое путешествие по поиску идеальной машины делает неожиданный поворот. Для Jack Williams сюрприз - это преуменьшение. Его M52-swapped 520i является результатом скуки от Audi R8. Некоторые могут быть шокированы, но мы будем настаивать на том, что он принял правильное решение. Рожденный и выросший на юго-востоке Англии, Jack  не чужд автомобильного энтузиазма. Отец вырастил его на Формуле 1 90-х годов. В их гараже находились спортивные автомобили от Supra до Camaro ... Похоже, что путешествие его отца было не таким прямым. Как говорит Jack, он управлял V8 R8 в то время, когда ему не хватало «характера». Напротив, Jack всегда привлекала марка BMW. От его гоночной родословной, до культового стиля носа акулы и, конечно, линейка M3 не могла  не занять место в его сердце. По правде говоря, для него на вершине пьедестала стояла модель E24 M6, но его длинный капот, огромные выступы и крошечный салон делают этот автомобиль немного менее идеальным для ежедневного вождения. Поэтому Jack обратился к шасси E28, чтобы заменить экзотику, которая находилась в его гараже. Jack со своим братом купили '86 GazellenBeige 52oi с M52 под капотом. Автомобиль оказался превосходным экземпляром с полным набором документов и оригинальным набором инструментов. Замена двигателя...

У гоночных автомобилей Trans-Am есть угрожающий взгляд, который привлекает практически всех каждый раз, когда с ними сталкиваются. А если этот "маскл-кар" несет свое могучее телосложение на почти "стансерском" заниженном шасси  и к тому же имеет агрессивные передние спойлеры и мясистые шины, заправленные в глубокие колесные ниши, то перед вами несомненно крутой шедевр эксклюзивного автоискусства. А, именно, перед вами легендарный гоночный болид из далекого 1971 года, которым управлял Mark Donohue на чемпионате SCCA Trans-Am Championship в 1971 году. Примите этот момент и наслаждайтесь красотой Trans-Am во всей красе. А красота таких объектов в деталях. Поэтому фотогалерею, представленную ниже, назовем: "Детали - особый крупный план!"  

Audi Q3 - довольно популярный кроссовер. Он довольно уныло смотрится, к тому же - он явно женский. Но есть у него особая версия - RS Q3 с 2.5-литровым двигателем мощностью 340 л.с. Эта малышка уже намного интереснее. К сожалению, её внешний вид по-прежнему не внушает страха, а значит - его можно сделать значительно лучше! Владелец Audi RS Q3, который вы видите на фотографиях, известен под ником BORISBRITVA. Он из Санкт-Петербурга. В 2015 году он неожиданно для себя сменил свой заниженный Audi A4 на этот кроссовер, который в стоке был окрашен в ярко-красный цвет. Он случайно увидел его в одном из дилерских салонов города, после чего сдал свой A4 в трейд-ин и уехал оттуда уже на новеньком кроссовере.  В феврале 2016 года началась череда доработок. Первой из них стал чип-тюнинг Stage 2, который довел мощность до 435 лс и 550 Нм крутящего момента. Совсем нелишнее для такого автомобиля. Одновременно с этим выхлопную систему заменили на E TUN. В марте ребята из мастерской FUCKTORY поставили пневмоподвеску и шикарные колесные диски. В сентябре добавили комплект экстремального визуального тюнинга: передний сплиттер + огромный задний спойлер. Выглядит не просто круто, а феерично! Окончательный (фактически, временно-окончательный) вид автомобиль приобрел к фестивалю VW FESTIVAL летом 2017 года. Кузов обклеили пленкой глубокого темно-зеленого цвета с номерами 19 на дверях и капоте, перекрасили в нужный тон колесные диски, а также добавили еще больше...

Казалось бы, Япония - страна высоких технологий, для которых правильная доработка автомобиля не представляет никаких сложностей. Да, у них довольно странный вкус в тюнинге: вспомните, например, грузовики в стиле "декотора" или ужасный "босозоку". Но почему в этой стране не используют пневмоподвеску, когда занижают автомобили? Это правда, странно. Одно дело в России, когда часто у владельцев стареньких "пятерок" просто нет денег, чтобы заказать хорошую американскую пневму. Но чтобы такое же было в Японии. Всё внимание на этот 15-минутный видеоролик, в котором вы увидите не меньше дюжины заниженных до земли автомобиля, не способных заехать на небольшое возвышение, чтобы пробраться на какую-то крутую автомобильную тусовку. Стыдно, японцы. Стыдно...

Mercedes-Benz SL R129

Мы в CARakoom считаем Audi A7 самым элегантным фастбэком за всю историю автомобилестроения. Его ниспадающая линия крыши настолько воздушная, что дизайнеры Porsche Panamera должны вернуться к своим рабочим местам и попытаться хотя бы повторить это. Одновременно, его передняя часть с огромной радиаторной решеткой и светодиодными передними фарами внушает страх при одном появлении в зеркале заднего вида. Мы ни раз наблюдали, как водители буквально шарахались вправо при приближении этого немецкого жеребца. Благодаря "врожденному" чувству стиля, Audi A7 прекрасно смотрится с заниженным до земли кузовом. Эта процедура еще больше усиливает эффект стремительности его обводов. Естественно, занижение не стоит проводить без замены колес на индивидуальные. Для этого проекта из Японии были выбраны колеса Forgiato Dito-M, которые прекрасно вписались в общий стиль автомобиля. Кому-то они могут показаться излишне вульгарными. Возможно, так оно и есть. Но это же Япония - страна, где все должно быть странно и вульгарно. В том числе и Audi A7.