Европейские автомобили

Спустя всего несколько месяцев после того, как на аукционе были проданы пять BMW M3 Lightweight поколения E36, ранее принадлежавших Полу Уокеру, на продажу выставили еще один BMW. Это M3 E30 1991 года, когда-то тоже принадлежавший покойному актеру. Мы знаем, что два E30 M3, принадлежащие Уокеру, были проданы в январе. Причем очень похожий экземпляр 1991 года выпуска ушел за 220 000 долларов (16 миллионов рублей), а более ранний 1988 года выпуска — за 165 000 долларов (12 миллионов рублей). В объявлении говорится, что кузов сохранил оригинальную краску, а пробег составляет всего 21 320 км. Нынешний владелец установил колеса размерностью 16x7,5 от модели M3 Sport Evolution. Салон также выглядит отлично. Оригинальные кожаные сиденья кремового цвета сохранились в хорошем состоянии, а черный пластик на приборной панели и центральной консоли показывает минимальные признаки износа. Под капотом находится атмосферный рядный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 192 л.с. Крутящий момент передаётся на задние колеса посредством пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Продавец планирует выручить за автомобиль 149 980 долларов США, или около 11 миллионов рублей. Вполне разумная стоимость за автомобиль в таком состоянии, учитывая, что им владел знаменитый актер.

Компания Audi напомнила всем, что сделала свой первый подключаемый гибрид (plug-in hybrid) еще в 1989 году. Это был год, когда британский ученый Тим Бернерс-Ли изобрел всемирную паутину. Когда кассеты были более популярны, чем компакт-диски, а мобильные телефоны были размером с кирпич. Показанный на Женевском автосалоне 1990 года, Duo был основан на Audi 100 Avant. Его 2,3-литровый пятицилиндровый двигатель выдавал около 134 л.с. на переднюю ось, в то время как 12-сильный двигатель Siemens (питающийся от никель-кадмиевой батареи мощностью 9 кВт, установленной под полом багажника) вращал задние колеса. Большую часть времени оба источника питания работали в паре, но у Duo был специальный режим, который позволял концепту некоторое время двигаться в полностью электрическом режиме. Современные PHEV тоже имеют такие режимы — достаточно нажать на кнопочку, и гибрид станет электромобилем. Только в Duo вам надо было полностью остановиться и поставить коробку в нейтральное положение прежде чем сделать это. Запас хода в электронном режиме составлял около 40 километров при скорости до 50 км/ч. Автомобиль также был оснащен системой рекуперативного торможения и солнечными батареями на крыше для зарядки аккумулятора. Всего было сделано 10 прототипов. Один даже испытывали в качестве такси в родном городе Audi Ингольштадте, но в продажу они не поступили. Лишь в 1997 году Audi сделала PHEV,...

В 1988 году Audi представил роскошный седан V8, который проложил путь для первого поколения A8 и позволил компании стать достойным противником Mercedes-Benz и BMW. Audi V8 стал первым полноразмерным седаном из Ингольштадта, первым серийным автомобилем Audi с двигателем V8 и первой моделью, оснащенной системой quattro в сочетании с автоматической коробкой передач. С момента запуска до августа 1991 года единственным доступным двигателем был 3,6-литровый атмосферный агрегат, который производил 250 л.с. при 5800 об/мин и 340 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Его можно было заказать либо с четырехступенчатым автоматом, либо с пятиступенчатой механикой. В августе 1991 года Audi добавила 4,2-литровый V8, который развивал 280 л.с. при 5800 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 4000 об/мин,. Он был доступен с четырехступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач. Всего с октября 1988 по ноябрь 1993 года было выпущено около 21 000 V8. Это очень немного, поэтому найти такой автомобиль в идеальном состоянии непросто. Но один такой экземпляр сейчас продаётся в Нидерландах, и это, вероятно, V8 с самым низким пробегом из всех существующих. Пробег этого Audi V8 1990 года выпуска всего 218 км. Роскошный седан жемчужно-белого цвета провел первые 157 километров своей жизни в Бельгии и был куплен нынешним владельцем в начале 2016 года. С тех пор его пробег увеличился лишь на 61 километр. Его...

Проработка аэродинамики стала важнейшей составляющей современных автомобилей, ведь автопроизводителям приходится вести войну со снижением выбросов вредных веществ, а также стараться сделать свои модели экономичнее. Несмотря на то, что показатели аэродинамического сопротивления значительно улучшились в последнее время, некоторые сверхобтекаемые прототипы были созданы несколько десятилетий назад. Например, Volkswagen создал этот легкий одноместный концепт ARVW более 40 лет назад. Он имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0,15. Как понять, хорошо это или плохо, если ты не специалист в области аэродинамики? Приведу для сравнения пару показателей. В 2018 году Mercedes-Benz хвастался тем, что у седана A-класса коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,22, что считается «самым низким показателем среди всех серийных автомобилей в мире». Тем не менее, даже это впечатляющее число было побито несколькими годами ранее небольшим Volkswagen XL1 с коэффициентом сопротивления 0,189. Но даже он не был таким обтекаемым, как ARVW. Этот концепт был создан для того, чтобы продемонстрировать, как аэродинамика может помочь легковому автомобилю с самым обычным двигателем достигать огромных скоростей. Такая идея возникла из-за нефтяных кризисов 1970-х годов, поэтому инженеры разработали революционную машину, которая была чрезвычайно аэродинамичной и была всего 838 мм в высоту и 1100 мм в ширину. Помимо...

Youtube-канал Hagerty, которые рассказывает про различные сарайные находки и частные коллекции, кажется, наткнулся на золотую жилу. В очередном видеоролике они показали уникальную коллекцию автомобилей, которая хранится в самом обычном дворе прямо под открытым небом. Познакомьтесь с Роном Борхером, человеком, который был механиком в компании Mercedes-Benz более 49 лет. Практически всю свою жизнь он занимался собирательством всего, что ему казалось полезным. А особое внимание уделял, очевидно, автомобилям марки Mercedes-Benz. На заднем дворе его дома находится множество старых «Мерседесов», причем не только легковых вроде W114 или W123, но и пара Unimog. Один в военной раскраске с экскаватором сзади и ковшом спереди. Но самым редким и ценным автомобилем является Mercedes-Benz 190E 2.3-16. Эта модель является особенной, потому что это была единственная мощной версией в семействе 190E, когда-либо предлагаемая в США. Автомобиль находится в довольно неплохом состоянии, хотя у него явно не хватает нескольких деталей, а на кузове виднеется ржавчина. Кроме этого, Рон показал ранний пикап Chevrolet, который на удивление сохранился в очень неплохом состоянии, а также некоторые из других своих автомобилей.

Mercedes-Benz никогда не производил S-класс с кузовом универсал, но это не значит, что таких версий не существует. На самом деле, всегда было довольно много богатых покупателей, готовых заплатить деньги за подобный автомобиль. И так как сам автопроизводитель отказался потакать желанию таких клиентов, им приходилось нести свои пачки денег в другие компании. Например, в фирму Caro International, расположенную в Гамбурге, которая специализируется на изготовлении автобусов, лимузинов и бронеавтомобилей, а также на доработках интерьеров автомобилей. Этот Mercedes-Benz 560 TEL (литера «T» происходит от «T-Modell» — именно так обозначаются все универсалы Mercedes-Benz) был переоборудован с использованием заводских стандартов и комплектующих Mercedes-Benz. Задняя часть выполнена в стиле, напоминающем универсал поколения S124, который также является донором для задних фонарей и, возможно, заднего стекла. Как следует из названия, 560 TEL базируется на роскошном седане Mercedes-Benz 560 SEL в кузове W126, оснащенном полностью алюминиевым 5,6-литровым атмосферным V8. Это был самый мощный из доступных для W126 силовой агрегат, который выдавал 279 л.с. и 430 Нм крутящего момента, передаваемого на задние колеса посредством автоматической четырехступенчатой ​​коробки передач. Этот уникальный экземпляр жемчужно-черного цвета с чёрным кожаным салоном и велюровым ковровым покрытием в настоящее время...

Ателье Klassen известна своими проектами по превращению дорогих автомобилей в VIP-версии для государственных чиновников. Например, недавно они показали лимузин на базе Rolls-Royce Cullinan и очень дорогой Mercedes-Benz V-класса с шикарным салоном. Их новой работой стал лимузин на базе Range Rover Autobiography. Тюнер растянул кузов кроссовера более чем на метр. Его габаритная длина составляет 6215 мм. При этом колесная база была увеличена до 4136 мм. Благодаря такой прибавке внутри удалось разместить четыре комфортабельных кресла (не считая мест водителя и переднего пассажира), которые развернуты лицом друг к другу. Клиенты также могут выбрать вариант всего с двумя креслами и неограниченным пространством для ног. Но увеличение длины — не единственная особенность Klassen Range Rover. Кузов имеет скрытое бронирование уровня VR8 и способен выдерживать пули калибра 7,62 мм с расстояния 10 метров. Более того, автомобиль также оснащен комплектом пуленепробиваемых шин, разработанных Klassen, которые проехать на пробитых колесах до 80 километров со скоростью 80 км/ч. Конечно, как любой модифицированный Klassen автомобиль, пуленепробиваемый лимузин Range Rover не дешев. Стоимость полностью оборудованного экземпляра может достигать 750 000 евро или 60 миллионов рублей по текущему обменному курсу.

Появилась информация об очередной гаражной находке. Британское купе Triumph TR7 1976 года выпуска простояло без движения в старом сарае 34 года, при этом каким-то чудом автомобиль сохранился практически без ржавчины. Вообще, это большая редкость для моделей британского концерна Leyland, которые в 70-е годы славились, мягко сказать, отвратительным качеством сборки. Вы должны понимать, что дела с качеством обстояли хуже, чем у АЗЛК в период его предсмертной агонии. Это всё привело к тому, что в 1975 году британский Leyland обанкротился, и правительство национализировало компанию. Марка Triumph прекратила своё существование в 1984 году, правда название всплыло чуть позже, перейдя под контроль концерна BMW. Что касается этого экземпляра, то ему просто не очень повезло с владельцем. Тот поставил его на ремонт и забыл его на 34 года. К счастью, автомобильные коллекционеры спасли автомобиль и дали ему вторую жизнь.