Европейские автомобили

Youtube-канал «ПриветТачка» рассказал про одну очень необычную версию внедорожника Mercedes-Benz G55 AMG, которая в настоящее время продаётся в Москве за 9 миллионов рублей. Автомобиль создан специально для кортежа президента и отличается некоторыми особыми опциями, которых вы не встретите в серийном экземпляре. Колесная база была удлинена на 580 мм, а задние двери не распашные, как у обычного «Гелика», а сдвижные, словно это какой-то минивэн. Сделано это для того, чтобы можно было ехать с открытыми дверьми, отстреливаясь на ходу. Кстати, на центральных стойках кузова расположены... зеркала заднего вида для задних пассажиров! Кроме этого, охрана может ехать снаружи автомобиля, стоя на широких подножках и держась за массивные поручни на крыше. Кстати, за огромное количество антенн различного спецоборудования автомобиль получил негласное имя «Луноход» или «Дикобраз». Среди них — система «Пелена-7 2М», способная блокировать все сигналы вокруг автомобиля, в том числе и сигнал сотовой сети. Спереди установлена мощная защита из толстой нержавейки, которой можно расчищать путь при необходимости срочного спасения лимузина президента. За скорость отвечает штатный 5,4-литровый V8 мощностью около 507 л.с. Колесные диски и тормоза — от более мощного G65 AMG. И если передняя часть салона тут мало чем отличается от обычного G55 AMG середины нулевых годов, то...

BMW M5 в кузове E39 — одна из наиболее популярных моделей баварской компании. Многие до сих пор считают этот седан самым красивым BMW всех времен. Если вы такого же мнения, то вам будет интересно прочитать про этот экземпляр 2001 года, пробег которого составляет всего 16 700 километров. А еще это довольно редкая модификация, оснащенная 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кузов седана окрашен в черный цвет Carbon Black Metallic, который больше напоминает темно-синий. В оснащение входят дневные ходовые огни, галогенные противотуманные фары, дверные замки с подогревом, люк в крыше с электроприводом, датчики дождя и адаптивные ксеноновые фары. В салоне вы получаете сиденье водителя с электроприводом и памятью, стереосистему с 10 динамиками и CD-чейнджером на 6 дисков, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, спутниковую навигацию и многое другое. Этот M5 также оснащен 18-дюймовыми многоспицевыми колесами M Satin Chrome и все четыре вентилируемых дисковых тормоза. Под капотом находится атмосферный 4,9-литровый двигатель V8 S62, который передает крутящий момент на задние колеса посредством шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Силовой агрегат выдает 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Да, автомобиль выглядит великолепно. Но заплатили бы вы за него 60 тысяч долларов США, или почти 3,7 миллиона рублей по текущему обменному курсу?

Сможете ли вы быстро назвать модель автомобиля на этих фотографиях? Понятно, что это S-класс. Может W220? Хорошая попытка, друг. Но нет. Всё несколько сложнее. Это Mercedes-Benz S420 Long поколения W140, который подвергся рестайлингу до W220. А еще он выставлен на продажу в Москве за 325 000 рублей. Автомобиль был выпущен в 1997 году, и долгое время оставался самым обычным S420 с удлиненной колесной базой и серебристым кузовом. В середине 2000-х, скорее всего, он попал в ДТП, в результате чего возникла необходимость проведения кузовных работ.  Владелец решил, что превратить W140 в W220 будет неплохой идеей. Поэтому в 2007 году автомобилю заменили переднюю и заднюю часть, использовав при этом детали от оригинального рестайлингового S-класса W220. Вы можете сказать, что подобного делать не стоило. Возможно, вы правы. Но так захотел владелец автомобиля и, к счастью, сделал все работы достаточно качественно. Даже фотографии вблизи не пугают. Вся центральная часть осталась неизменной от W140. Это значит, что салон автомобиля полностью соответствует старому поколению Mercedes-Benz. И это, я считаю, главный минус этого проекта. Может стоило сделать рестайлинг еще и внутри? В настоящее время пробег автомобиля составляет около 300 тысяч километров. Несмотря на то, что продавец рассказывает, что все системы работают отлично, нет никаких технических проблем, а кузов не гнилой и не ржавый, можно с большой долей вероятности сказать, что новому владельцу придется...

Япония — крайне необычная страна. Тут можно встретить сильно модифицированные редчайшие суперкары или хэтчбеки кей-каров с огромными выхлопными трубами. А еще в Японии очень любят классические Mercedes-Benz, которые иногда приобретают тут довольно экзотические профессии. Перед вами — необычный катафалк, сделанный из седана Mercedes-Benz 560 SEL. Это подлинный японский буддийский храм на колесах. «Рейкюша» или катафалк в переводе на русский язык, используется на традиционных японских похоронах, а стиль «Нагоя», как в данном конкретном случае, отличается максимально богатой отделкой. Этот экземпляр может похвастаться экстерьером, украшенным сусальным золотом, удивительной крышей с латунной черепицей и безупречной черной отделкой. Внутренняя часть катафалка выполнена в едином стиле с внешним видом автомобиля, и имеет выдвижную панель для гроба. Автомобиль имеет пробег менее 50 тысяч километров и имеет богатый бордовый кожаный салон. Его V8 способен выдержать весь дополнительный вес надстройки. В оснащение входит самовыравнивающаяся задняя подвеска. Недавно уникальный японский катафалк продавали в Японии за 29,950 долларов США, или около 1,85 миллиона рублей по текущему обменному курсу.

Одд Гуннар Кёйксен из Норвегии всё свободное время на протяжении последних пятил лет дорабатывал в собственном гараже этот BMW E30. Автомобиль фактически был построен с нуля и превратился в дрифт-монстра. За основу был взят самый обычный BMW E30 318i 1988 года, который сразу же был разобран до голого кузова. Одд Гуннар усилил шасси с помощью сложной каркасной рамы и трубчатого ​​переднего и заднего подрамников. Моторный щит и трансмиссионный туннель были расширены, чтобы освободить место для новой коробки передач. Под капотом расположился двигатель S85B50 V10 от BMW M5 E60, доработанный в мастерской VS Motor. Силовой агрегат получил новые поршни, шатуны, распределительные валы, клапана и электронный блок управления MoTeC M150. Были также созданы специальные впускные коллекторы и интеркуллер для поддержки двух турбокомпрессоров Precision 6062 Gen2. В итоге удалось довести мощность двигателя до 1276 лошадиных сил и 1375 Нм крутящего момента при давлении надува 1,5 бар на топливо Sunoco E85R. С силовым агрегатом в паре работает шестиступенчатая секвентальная коробка передач Samsonas, которая передает мощность на дифференциал от BMW E34 M5. В подвеске использовали регулируемые койловеры GS Performance, рулевую рейку с электроприводом и задний подрамник от BMW E34 M5. За торможение отвечает тормозная система D2 с 372 мм тормозными дисками и шестипоршневыми суппортами спереди и...

В серии видеороликов «Тачка невозврата» Youtube-блогер Жекич Дубровский вместе с друзьями копит с нуля на Ferrari. Они покупают старые автомобили, а затем перепродают их с выгодой. В своём новом видеоролике блогеры отправились в город Псков за одним очень интересным автомобилем. Им оказался самый настоящий Rolls-Royce Silver Spur, который простоял в старом сарае на территории какой-то автобазы более трех лет. Правда у этого экземпляра есть один неожиданный сюрприз. Дело в том, что это лимузин. Автомобиль прибыл из Великобритании в Россию в 2005 году уже в удлиненном виде. Судя по всему, он был сделан одной из английских кузовостроительных компаний. Текущий владелец приобрел автомобиль в 2012 году для собственной свадьбы, а до этого автомобиль просто стоял без движения около семи лет. Но самое интересное, что автомобиль продавался всего за 300 тысяч рублей. Это определенно точно самый дешевый настоящий Rolls-Royce в России. После покупки блогеры отправились на нём в Москву своим ходом. Предстояло преодолеть почти 1000 километров. Вот только сделать это без приключений не удалось. Не доехав 300 километров до Москвы «умер» бензонасос. Автомобиль отказался заводиться, поэтому пришлось цеплять его к Toyota Land Cruiser. Вот только это не прошло бесследно: во время буксировки что-то случилось с коробкой передач и тормозами. В общем, смотрите всё сами!

Кузовостроительная компания Coleman Milne — один из немногих примеров удачного бизнеса, который существует уже более 65 лет. Компания из Великобритании специализируется на переоборудовании автомобилей в катафалки, лимузины (в том числе для правительства), подготовке полицейских автомобилей и других специальных транспортных средств. Всё производство находится исключительно в Соединенном Королевстве. В число клиентов компании входят корпорации, финансовые учреждения, национализированные отрасли, местные органы власти, правительственные департаменты, полицейские управления, компании по прокату лимузинов и похоронные бюро. Транспортные средства также поставлялись в британские и зарубежные королевские семьи. Модельный ряд компании настолько обширный, что предлагаю сконцентрироваться лишь на лимузинах, созданных на базе автомобилей Ford, которые Coleman Milne выпускает и по сей день. Итак, первым автомобилем, который был растянут в Coleman Milne стал Ford Zephyr / Zodiac. Это произошло еще в 1954 году. В 1966 году было представлено уже четвертое поколение лимузинов на базе этих моделей. Задние двери автомобилей находились в центральной части кузова, вплотную к передним дверям. Это было особенностью лимузинов того времени. Уровень крыши также поднимали, чтобы сделать пропорции лимузина более органичными. Саму крышу обшивали черным матовым винилом. В 1972 году компания показала свой первый лимузин на базе Ford Granada. Выпускалось сразу...

Купе E30 M3 является одним из самых желанных автомобилей марки BMW всех времен. Но это создаёт одну большую проблему. Дело в том, что было сделано всего около 18 000 единиц этой модели, поэтому найти достойный экземпляр будет очень сложно. Но еще хуже то, что в последние годы цены на BMW M3 первого поколения резко возросли: стоимость некоторых редких экземпляров (например, Sport Evolution) может доходить до 100 тысяч долларов США, или около 6,5 миллиона рублей. Но всегда есть решение. Если вам не особо важны технические характеристики автомобиля, а самое главное — это внешний вид, я советую обратить внимание на этот экземпляр. Это BMW 3-серии с кузовом купе 1990 года выпуска, оснащенный широким кузовным обвесом от MTEC. И он продается всего за 10,290 долларов США, или около 650 тысяч рублей. Насколько я вижу, сделан автомобиль вовсе не так уж и плохо. Возможно, вам даже кого-то удастся обмануть. Вот только первый же старт со светофора расставит всё на свои места, ведь это BMW 316i, оснащенный 1,6-литровым безнаддувным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью всего 102 л.с. Помимо обвеса в стиле BMW M3 автомобиль получил заниженную на 40 мм подвеску, сдвоенный выхлоп, комплект прозрачной задней оптики и полированные двухспицевые колесные диски. К сожалению, именно они портят весь внешний вид довольно неплохого автомобиля.