Европейские автомобили

На продаже в Польше появился довольно любопытный Mercedes-Benz 190E, который на протяжении двух лет доделывался в ателье Tuning Kingz. Автомобиль является победителем нескольких конкурсов в номинации янгтаймер за 2017 и 2018 года. Выглядит очень круто, но что же у него под капотом? Оказывается, там разместили 2.3-литровый компрессорный двигатель M111 от Mercedes-Benz C230 Kompressor W202. После ряда доработок он выдает 200-210 л.с. За это спасибо более производительному интеркуллеру и кастомной выхлопной системе из нержавеющей стали с клапаном громкости, управляемым с места водителя. Двигатель работает в паре с коробкой передач Getrag. Конечно же свапом двигателя дело не ограничилось. Кузов автомобиля был окрашен в потрясающий красный цвет Signrot 568. Четырехпоршневые передние суппорта и 300-мм тормозные диски взяли от SL300. Поставлен комплект Kamei X1, включающий новые бампера и юбки. Задний спойлер — Rieger Evo1. Фактически, это реплика спойлера, который устанавливался на версии Evolution, только в чуть более компактном варианте. Великолепные колесные диски Compomotive 17x8 ET35 были найдены в совершенно новом состоянии в Великобритании. Они обуты в полуслики Yokohama Advan Nuova 08R. Подвеска получила амортизаторы Kayaba Ultra SR и комплект заниженных пружин Eibach Pro-Kit, опустившие кузов автомобиля примерно на 40 мм. Ревизии заслужил и салон автомобиля, который был обшит натуральной кожей....

Перед вами одно из последних дрэг мероприятий этого сезона, ведь зима уже не за горами. Сегодня вы увидите гонку между Audi RS6 и Mercedes-AMG GLC63 S Coupe с доработками от GAD Motors. Кроссовер GLC63 S Coupe оснащается тем же 510-сильным 4-литровым силовым агрегатом, что и C63, но обладает преимуществами полного привода, который должен сделать использование невероятного крутящего момента более эффективным. Но перед нами не стоковый автомобиль, а версия от тюнинг-ателье GAD Motors.  Штатный V8 получил новые турбины, головки блока цилиндров, топливную систему высокого давления, интеркуллеры, гоночный выпуск и усиленную коробку передач. В результате всех доработок силовой агрегат теперь выдает 950 л.с., или около 237 л.с. с одного литра, что можно считать потрясающим результатом. Его соперником сегодня будет Audi RS6 Avant с 4-литровым двигателем мощностью 650 л.с. Несмотря на то, что у универсала из Ингольштадта на 300 л.с. меньше, он смог прийти первым в парном заезде. И чтобы еще больше убедить всех в преимуществе автомобилей Audi, владелец также наказывает 980-сильный Vollswagen Golf R32.

Bentley Arnage — очень редкий для нашей страны автомобиль. Эта модель выпускалась с 1998 по 2009 год практически вручную и стоила просто невероятных денег. Стандартный Arnage был доступен лишь в одном варианте колесной базы, но когда вам хотелось чего-то особенного, вы обращались в кузовостроительное ателье Mulliner, где происходила трансформация «обычного» Arnage в лимузин Arnage RL. Компания предлагала его в трех вариантах колесной базы с удлинением от 250 до 728 мм относительно заводской модели. И если Arnage RL 250 отличался лишь слегка удлиненными задними дверьми, а RL 728 представлял собой настоящий лимузин с дополнительной центральной секцией, то средняя модель — Arnage RL 450 — получилась довольно любопытной. О ней и пойдет речь, ведь в России есть как минимум один экземпляр этой редкой версии, выпущенной всего в количестве 20 экземпляров. Российский автомобиль — 18 из 20. Он был сделан в 2006 году. Неизвестно, когда конкретно автомобиль попал в Россию, но в 2015 году его уже продавали на auto.ru с пробегом почти 40 тысяч километров. В объявлении также было указано, что у лимузина был всего один владелец, а ПТС выдан Центральной Акцизной Таможней 31 декабря 2009 г. То есть автомобиль в России находится уже почти 10 лет.  Этот же экземпляр засветился во время тест-драйва у немецкого издания Autobild.de, где его сравнивали с Rolls-Royce Phantom и Maybach 62S. Статья датируется 2007 годом. Bentley Arnage RL...

В 1992 году Mercedes-Benz решил подогреть интерес к своей самой компактной и доступной на тот момент модели 190E, выпустив ограниченным тиражом версию Avantgarde, которая включала три разновидности: Azzurro, Rosso и Verde. 190E Avantgarde Rosso оснащался 1.8-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью всего 109 л.с. Его кузов был окрашен в потрясающе красивый бордово-вишневый цвет, а матерчатый салон отличала довольно авантгардная расцветка со вставками самых ярких цветов. Необычная фривольность для чопорных немцев. Таких модификаций было выпущено больше всего из тройки — 2300 штук. Вторая модификация 190E Avantgarde Azurro предлагалась исключительно с 2.3-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с., спортивной подвеской, топливным баком на 70 литров, красивым глубоким синим цветом кузова и оригинальным кожаным салоном, где элементы каждого кресла были окрашены в свой яркий цвет. Таких автомобилей было сделано 950 штук. Самой редкой версией, выпущенной в количестве всего 750 экземпляров, считается Avantgarde Verde с 2.5-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. Его кузов был окрашен в зеленый, а салон получил вставки на сиденьях в цвет кузова. В целом — это самая спокойная версия из трёх. Интересно, что подобные автомобили довольно часто встречаются в продаже в Европе. Цены на хорошие экземпляры начинаются с отметки в 10 тысяч евро, или около 750 тысяч рублей. Самыми дорогими, предсказуемо, является...

Немецкие автомобили всегда были в почете у российских покупателей. Даже спустя десятилетия, некоторые модели пользуются неплохим спросом на вторичном рынке. Mercedes-Benz E-class (W124) Седан бизнес-класса выпускался с 1984 по 1996 год. Общий объем выпуска составил 2.5 миллиона экземпляров. Не удивительно, что большая часть до сих пор колесит по дорогам нашей страны. Цены на вторичном рынке начинаются с отметки 60-100 тысяч рублей за довольно потрепанные экземпляры. Если хотите что-то более живое, то готовьтесь выложить 200-300 тысяч рублей, хотя и в этом случае пробег будет не меньше 500 тысяч километров (или скрученный до 200-300 тысяч). Существует огромное количество модификаций с кузовами седан, универсал, купе и даже кабриолет, и двигателями рабочим объемом от 2,0 до 3,2 литров. Иногда в продаже можно встретить легендарного "волчка" - модификацию с 5-литровым силовым агрегатом, цены на которую редко опускаются ниже 1 миллиона рублей. BMW 5-series (E34) В конце 80-х - начале 90-х главным конкурентом Mercedes-Benz W124 был BMW 5-серии в кузове E34. В СССР это был самый настоящий бандитский автомобиль, у которого до сих пор сохраняется немало поклонников. Но время никого не щадит: найти E34 в хорошем состоянии сейчас практически невозможно. Автомобили просто сгнивают в наших условиях. Выбор двигателей довольно широк: от 1.8 до 5 литров. Двигатели с чугунным блоком практически вечные, но 6-цилиндровые могут подбросить проблем. Не стоит брать...

В 1986 году Citroen вошел в печально известную Группу B чемпионата мира по ралли. Для этого компании пришлось выпустить ограниченную омологационную серию автомобилей Citroen BX 4TC, большая часть из которых впоследствии была выкуплена обратно французской компанией и уничтожена. Но несколько экземпляров сохранились до наших дней, и один из них только что выставлен на продажу! Омологационная версия мало походила на стандартный Citroen BX. В первую очередь это было обусловлено продольной установкой силового агрегата (им стала турбо-версия двигателя Simca Type 180 от Chrysler Europe), в то время как на обычном BX он был установлен поперечно. Из-за этого конструкторам пришлось сделать переднюю часть значительно длиннее. Объем двигателя снизился с 2155 до 2141,5 см³. Он был настроен на мощность 200 л.с. при 5250 об/мин. Citroen BX 4TC также получил уникальную гидропневматическую подвеску, и пятиступенчатую механическую коробку передач от Citroën SM. Раллийный Citroen BX 4TC не стал успешным гоночным автомобилем. Причиной этому стала не столько неудачная конструкция, сколько нелепое стечение обстоятельств. Автомобиль принял участие только в трех ралли до запрета Группы B в конце 1986 года, после гибели Хенри Тойвонена на своей Lancia Delta S4 на ралли Tour de Corse. Лучшим результатом стало 6-е место на ралли Швеции.  Из-за этого компания смогла продать лишь 62 из необходимых для...

Что будет, если поставить идеальный двигатель под капот идеального автомобиля? В Украине создали BMW M3 в кузове E36 с двигателем 2JZ-GTE от Toyota Supra, который после всех доработок выдает 1024 л.с. и 1055 Нм крутящего момента. Да, это больше, чем у Bugatti Veyron! Автомобиль был создан Денисом Кулибиным, который в настоящее время является владельцем автосервиса на Нюрбургринге. Внешне ничто не выдает столь безумной мощи под капотом, а значит этот седан можно отнести к идеальным слиперам. Подозрения могут закрасться лишь тогда, когда вы услышите звук двигателя. Двигатель 2JZ-GTE дополнили турбиной Garrett 4294 и впрыском метанола. Он работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag. Появилось керамическое сцепление, а также усиленные мосты и крепление двигателя. Естественно, тормоза также доработаны, что очень важно для автомобиля весом 1770 кг. В салоне можно найти интегрированный каркас безопасности и дополнительные приборы. При этом сохранили различные опции для повышения комфорта, такие как круиз-контроль, подогрев сидений и электростеклоподъемники. Кроме этого, для повседневной езды можно ограничить мощность двигателя на уровне 500 л.с. Сообщается, что в автомобиль вложили около $100 тысяч, или более 6 миллионов рублей. Но каждый потраченный доллар стоил того, ведь теперь BMW E36 может разогнаться до 350 км/ч и рвет со старта даже подготовленные суперкары. От 0 до 100 км/ч автомобиль выстреливает за 4 секунды,...

В Германии на продажу выставили очень редкую версию Mercedes-Benz G-класса, которая выпущена ограниченным тиражом всего в 200 экземпляров. Внедорожник называется Mercedes-Benz G500 Cabrio Final Edition. И он просто шикарный! Эту версию завод показал в 2013 году, чтобы отметить завершение выпуска этой модели с открытым кузовом. В то время за него просили 110 тысяч евро, но сейчас его цена выросла практически вдвое — до 279 тысяч евро, или почти 21 миллион рублей. Его оснащение включает все возможные опции: электропривод сидений, адаптивный круиз-контроль, мультимедиа, камера заднего вида, DVD-плеер. Салон отделан дорогой кожей и установлен руль от AMG. Под капотом установлен 5,5-литровый V8 мощностью 388 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатым «автоматом». Он разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с и развивает 210 км/ч. Справедливости ради стоит отметить, что особых отличий (кроме, конечно, шикарного оснащения) у финальной версии по сравнению с обычными версиями нет. Так что столь высокая стоимость, возможно, не совсем оправдана.