Европейские автомобили

Одд Гуннар Кёйксен из Норвегии всё свободное время на протяжении последних пятил лет дорабатывал в собственном гараже этот BMW E30. Автомобиль фактически был построен с нуля и превратился в дрифт-монстра. За основу был взят самый обычный BMW E30 318i 1988 года, который сразу же был разобран до голого кузова. Одд Гуннар усилил шасси с помощью сложной каркасной рамы и трубчатого ​​переднего и заднего подрамников. Моторный щит и трансмиссионный туннель были расширены, чтобы освободить место для новой коробки передач. Под капотом расположился двигатель S85B50 V10 от BMW M5 E60, доработанный в мастерской VS Motor. Силовой агрегат получил новые поршни, шатуны, распределительные валы, клапана и электронный блок управления MoTeC M150. Были также созданы специальные впускные коллекторы и интеркуллер для поддержки двух турбокомпрессоров Precision 6062 Gen2. В итоге удалось довести мощность двигателя до 1276 лошадиных сил и 1375 Нм крутящего момента при давлении надува 1,5 бар на топливо Sunoco E85R. С силовым агрегатом в паре работает шестиступенчатая секвентальная коробка передач Samsonas, которая передает мощность на дифференциал от BMW E34 M5. В подвеске использовали регулируемые койловеры GS Performance, рулевую рейку с электроприводом и задний подрамник от BMW E34 M5. За торможение отвечает тормозная система D2 с 372 мм тормозными дисками и шестипоршневыми суппортами спереди и...

В серии видеороликов «Тачка невозврата» Youtube-блогер Жекич Дубровский вместе с друзьями копит с нуля на Ferrari. Они покупают старые автомобили, а затем перепродают их с выгодой. В своём новом видеоролике блогеры отправились в город Псков за одним очень интересным автомобилем. Им оказался самый настоящий Rolls-Royce Silver Spur, который простоял в старом сарае на территории какой-то автобазы более трех лет. Правда у этого экземпляра есть один неожиданный сюрприз. Дело в том, что это лимузин. Автомобиль прибыл из Великобритании в Россию в 2005 году уже в удлиненном виде. Судя по всему, он был сделан одной из английских кузовостроительных компаний. Текущий владелец приобрел автомобиль в 2012 году для собственной свадьбы, а до этого автомобиль просто стоял без движения около семи лет. Но самое интересное, что автомобиль продавался всего за 300 тысяч рублей. Это определенно точно самый дешевый настоящий Rolls-Royce в России. После покупки блогеры отправились на нём в Москву своим ходом. Предстояло преодолеть почти 1000 километров. Вот только сделать это без приключений не удалось. Не доехав 300 километров до Москвы «умер» бензонасос. Автомобиль отказался заводиться, поэтому пришлось цеплять его к Toyota Land Cruiser. Вот только это не прошло бесследно: во время буксировки что-то случилось с коробкой передач и тормозами. В общем, смотрите всё сами!

Кузовостроительная компания Coleman Milne — один из немногих примеров удачного бизнеса, который существует уже более 65 лет. Компания из Великобритании специализируется на переоборудовании автомобилей в катафалки, лимузины (в том числе для правительства), подготовке полицейских автомобилей и других специальных транспортных средств. Всё производство находится исключительно в Соединенном Королевстве. В число клиентов компании входят корпорации, финансовые учреждения, национализированные отрасли, местные органы власти, правительственные департаменты, полицейские управления, компании по прокату лимузинов и похоронные бюро. Транспортные средства также поставлялись в британские и зарубежные королевские семьи. Модельный ряд компании настолько обширный, что предлагаю сконцентрироваться лишь на лимузинах, созданных на базе автомобилей Ford, которые Coleman Milne выпускает и по сей день. Итак, первым автомобилем, который был растянут в Coleman Milne стал Ford Zephyr / Zodiac. Это произошло еще в 1954 году. В 1966 году было представлено уже четвертое поколение лимузинов на базе этих моделей. Задние двери автомобилей находились в центральной части кузова, вплотную к передним дверям. Это было особенностью лимузинов того времени. Уровень крыши также поднимали, чтобы сделать пропорции лимузина более органичными. Саму крышу обшивали черным матовым винилом. В 1972 году компания показала свой первый лимузин на базе Ford Granada. Выпускалось сразу...

Купе E30 M3 является одним из самых желанных автомобилей марки BMW всех времен. Но это создаёт одну большую проблему. Дело в том, что было сделано всего около 18 000 единиц этой модели, поэтому найти достойный экземпляр будет очень сложно. Но еще хуже то, что в последние годы цены на BMW M3 первого поколения резко возросли: стоимость некоторых редких экземпляров (например, Sport Evolution) может доходить до 100 тысяч долларов США, или около 6,5 миллиона рублей. Но всегда есть решение. Если вам не особо важны технические характеристики автомобиля, а самое главное — это внешний вид, я советую обратить внимание на этот экземпляр. Это BMW 3-серии с кузовом купе 1990 года выпуска, оснащенный широким кузовным обвесом от MTEC. И он продается всего за 10,290 долларов США, или около 650 тысяч рублей. Насколько я вижу, сделан автомобиль вовсе не так уж и плохо. Возможно, вам даже кого-то удастся обмануть. Вот только первый же старт со светофора расставит всё на свои места, ведь это BMW 316i, оснащенный 1,6-литровым безнаддувным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью всего 102 л.с. Помимо обвеса в стиле BMW M3 автомобиль получил заниженную на 40 мм подвеску, сдвоенный выхлоп, комплект прозрачной задней оптики и полированные двухспицевые колесные диски. К сожалению, именно они портят весь внешний вид довольно неплохого автомобиля.

Mercedes-Benz 190E, который в своё время был самым компактным и дешевым автомобилем марки, до сих пор пользуется популярностью среди ценителей бренда. Но мало кто знает, что кроме варианта с кузовом седан выпускалась версия с кузовом хэтчбек. Правда завод Mercedes-Benz к ней не имеет никакого отношения. Он называется Mercedes 190E 2.6 City (или Compakt). Необычный хэтчбек был создан немецким тюнинг-ателье Schulz-Tuning. Еще в 80-х годах компания приобрела популярность благодаря нескольким действительно уникальным проектам, включая шестиколесный «Гелендеваген», изящный кабриолет 190E и универсал BMW E28. А в 1990 году Schulz-Tuning показали этот хэтчбек, созданный на базе седана 190E. Получившийся 190E City был доступен в двух комплектациях: пятидверный хэчтбек и трехдверный «купе». Автомобили оснащались 2,6-литровым рядным двигателем мощностью 160 лошадиных сил. Обратите внимание на то, что задние фонари для хэтчбека взяли у «старшей» модели W124. Внешне он выглядел немного странным: длинный капот и обрубленная задняя часть. В период с 1990 по 1991 год Schulz-Tuning произвел лишь небольшое количество Mercedes 190E 2.6 City. Ни один из них не имел трехлучевой звезды на решетке радиатора. 

Когда ты уже много лет являешься популярным видеоблогером, твои проекты начинают приобретать оттенок сумасшествия. И всё потому, что в попытках удивить подписчиков и получить те самые заветные просмотры, видеоблогеры забывают о практическом применении того, что создают. Кому, например, может пригодиться BMW X5, оснащенный... двигателем от ГАЗели? Его создал известный автомобильный Youtube-блогер Жорик Ревазов. Он взял за основу кроссовер BMW X5 первого поколения и поставил под капот бензиновый двигатель от ГАЗели. Да-да, тот самый ЗМЗ. Кстати, это уже не первый нестанадартный силовой агрегат под капотом этого BMW. Изначально видеоблогер установил мотор от Приоры, который оказался невероятно плох для тяжелого кроссовера. Двигатель от ГАЗели показал себя намного лучше, если это слово вообще применимо к подобной переделке. У автомобиля всё еще остаются проблемы с настройкой. В частности ряд датчиков BMW не хотят работать нормально без оригинального двигателя. Но автомобиль едет. Первый запуск и выезд вы можете посмотреть в видеоролике ниже.

В рамках наших материалов про автомобильную экзотику мы часто пишем про разные малоизвестные автомобильные компании. Сегодня речь пойдет об одной модели швейцарского производителя W.H. Felber Automobiles SA, или просто Felber. И это крутой внедорожник для арабских шейхов Felber Oasis. Компания Felber была основана в 1960-х годах в Морже, недалеко от Лозанны на Женевском озере, швейцарским бизнесменом Вилли Фелбером. В 1974 году был изготовлен первый автомобиль собственной конструкции, созданные по спецзаказу одного богатого клиента. Он представлял собой родстер в классическом стиле на базе купе от Ferrari. Но основной деятельностью фирмы Felber с середины 1970-х годов был визуальный тюнинг различных серийных автомобилей. Одной из самых популярных моделей компании Felber стал люксовый внедорожник Oasis. Среди его конкурентов значились Range Rover и более редкий Monteverdi Safari. Но, как и Monteverdi, Felber Oasis не был полностью самостоятельной разработкой. Он был создан на базе среднеразмерного американского внедорожника International Harvester Scout II. Если Montverdi Safari мог похвастаться полностью оригинальным кузовом, то Felber ограничился глубоким фейслифтом, изменив дизайн только передней части. Но результат получился довольно эффектным, в первую очередь благодаря наклоненной передней маски с прямоугольными фарами и интегрированным бампером. Покупателям этих внедорожников предлагалась полная...

Совершенно уникальный автомобиль недавно был выставлен на продажу в Москве. Тем, кто не особо разбирается в классических Mercedes-Benz, может показаться, что это самый обычный CL600 в кузове C140. Но всё намного интереснее, ведь таких купе в мире всего 4 штуки. Этот — самый последний из выпущенных. Его полное название — Mercedes-Benz CL600 7.0 AMG Special Edition. Автомобиль начал свою жизнь в виде стандартного Mercedes-Benz CL600, вышедшего с завода в 1998 году. В этом же году на смене поколению W140 (купе носило индекс C140) пришла новая модель — хорошо всем известный W220.  Этот экземпляр был сразу же отправлен в придворное тюнинг ателье AMG, где его силовой агрегат расточили до 7,0 литров, повысив отдачу до 500 л.с. Кстати, всего было выпущено около 130 копий W140 с 7,0-литровыми двигателями, из которых на купе пришлось лишь 24 (по другим данным — 18). Еще более уникальным конкретно это купе сделала замена передней части. Фары, крылья и капот позаимствовали у только что появившегося в то время S-класса в кузове W220. Тогда подобный «рестайлинг» выглядел, наверное, довольно не плохо, а сейчас больше сойдет за «колхоз». Тем не менее это оригинальный автомобиль, сделанный в AMG, что подтверждает табличка с порядковым номером на передней панели. Всего было выпущено четыре CL600 7,0 AMG с замененной передней частью. Кроме этого купе получило множество дополнительных опций, которые...