Европейские автомобили

Mercedes-Benz W126 в неплохом состоянии сам по себе является редким экземпляром в наше время. Что уж говорить про уникальный экземпляр с удлиненным кузовом и лимузинной вставкой, который продают в Абакане, Республика Хакасия. Этот седан получил 300-миллиметровую вставку кузова и, судя по всему, доработан тюнинг ателье AMG. Причем еще в то время, когда оно было независимым и не принадлежало концерну Daimler AG. Если этот экземпляр действительно оригинального происхождения, как утверждает продавец, то модификации были проведены в начале 80-х годов. Салон действительно сохранился довольно неплохо и представляет собой сочетание черной кожей и деревянных вставок. Особенно шикарно всё выглядит в задней части, где пассажирам предлагаются действительно царские условия. В спинках передних сидений находятся раскладные столики с подстаканниками. Они выглядят вполне заводской опцией.  А как вам шильдик «A product of AMG»? Стильно! Но дальше начинаются сплошные проблемы. Во-первых, указанный год выпуска автомобиля — 1977. Вот только производство поколение W126 стартовало в 1979 году, а выпуск модификации 560 SEL с 5.6-литровым V8 мощностью 270 л.с. начался только в 1985 году. Но и это еще не всё. Пробег автомобиля оказался откровенно скручен в несколько раз. Продавец называет цифру 176 тысяч километров, а еще в июне 2018 года во время прохождения техосмотра был зафиксирован пробег 478 200 км. В доказательство привожу скрин из...

В этом году на автошоу Concorso d’Eleganza Villa d’Este показал современную реплику концепта Garmisch, созданного Марчелло Гандини из Bertone на базе BMW 2002 tii в 1970 году. К сожалению, оригинальный автомобиль бесследно исчез сразу после дебюта на Женевском автосалоне. Поскольку судьба оригинала остается загадкой, компания BMW решила воссоздать его в современной реплике. К счастью, часть чертежей сохранились до наших дней. Была создана целая команда из специалистов BMW Classic и BMW Group Design. Они собрали все фотографии концепта, которые только смогли найти, а затем начали постепенный процесс воссоздания. Свою помощь в работе оказал сам Гандини, предоставив дополнительную информацию об автомобиле, который в противном случае мог бы быть потерян для истории. В итоге реплика получилась практически точной копией оригинала, и Гандини сказал: «Увидев окончательный автомобиль, мне трудно даже отличить его от оригинала». Это высокая оценка дизайнера, особенно того, кто создал такие автомобили, как Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero и Lamborghini Miura. На самом деле Garmisch не самый красивый автомобиль, а его необычная интерпретация фирменной «бэмвэшной» решетки радиатора вызывает противоречивые ощущения. Концепт также получил закрытые стеклами фарами, жалюзи на задних стойках и решетку на заднем стекле в виде пчелиных сот. Уникальный стиль продолжается в салоне. Концепт получил...

Можете себе представить ситуацию, когда вы обнаружили целый склад пылящихся BMW 80-х годов? Один парень из Европы случайно наткнулся на эту невероятную коллекцию и попытался выкупить несколько автомобилей у владельца, но получил категорический отказ.  К счастью, в одно роковое утро тот же продавец позвонил покупателю и сказал, что готов расстаться с некоторыми из своих автомобилей. Ими оказались девять (!) седанов BMW 5-й серии поколения E28, включая два невероятных M535i. BMW M535i имеет оригинальный обвес M-Tech, легкосплавные колесные диски и люк в крыше (довольно редкая опция). Другие редкие опции включают стеклоочистители на передних фарах и ручную коробку передач, которая была эксклюзивной для автомобилей серии M. Ранние BMW с литерой M остаются весьма желанными сегодня. Неизвестно что новый владелец планирует сделать с этой коллекцией, но мы надеемся, что они не будут разобраны и распроданы по запчастям.

Необычный седан Volvo 740 1985 года выставили на продажу в Финспоне, Швеция, за 95 000 шведских крон или около 650 тысяч рублей. Под капотом этого экземпляра находится 4,0-литровый двигатель M60B40 V8 от BMW, который выдает 286 лошадиных сил. Он работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач ZF. Кузов получил элементы передней части автомобиля Volvo 960, а кузов полностью перекрасили пару лет назад. Другие модификации включают в себя койловеры BC и 19-дюймовые колеса JR20 с 40 мм проставками спереди и 50 мм — сзади. Задние фонари — от Volvo 760. Салон и передняя панель позаимствована от Volvo 940. Странно смотрится, разве что, чисто гоночное рулевое колесо, обшитой алькантарой. Электрикой поделился тот же 940-ой. Удивительно, как небольшие штрихи смогли освежить внешность довольно старого и скучного автомобиля. Чувство стиля автофанатов порой удивляет — они создают образ гораздо любопытнее заводского.

В Киеве на аукцион арестованного имущества выставили очень необычный лот — конфискованный Bentley Arnage 1999 года выпуска. Его пытаются продать за 692 259 гривен, или всего 1,7 миллиона рублей. Причем цена может быть снижена еще, если покупатель не найдется. Арест на автомобиль был наложен 26 февраля, а до этого он несколько лет простоял без движения. В начале марта он был эвакуирован и отправлен на склад временного хранения в ожидании продажи. Украинский портал ТопЖыр сообщает, что этим автомобилем владел бывший депутат и экс-министр чрезвычайных ситуаций Давид Жвания. Не так давно на том же аукционе продали еще один его автомобиль — редкий британский родстер Morgan Aero 8 с автоматической (!) коробкой передач. Напомним, что Bentley Arnage оснащался 4,4-литровым бензиновым V8 с двумя турбокомпрессорами мощностью 350 л.с., который работал в паре с автоматической коробкой передач. 

BMW никогда не выпускала модель M3 поколения E46 в кузове универсал. И это огромная утрата для всех фанатов марки. Компания сделала лишь один прототип, но это не остановило некоторых фанатов марки в их желании собрать такой вариант своими руками. Автомобиль, который вы видите на фотографиях, сделан особенно хорошо, к тому же у него есть одна интересная опция: полный привод! Автомобиль выставили на продажу в Денвере, штат Колорадо. Когда-то он был обычным BMW 325iX 2001 года выпуска, но потом был сильно модифицирован. Под капотом теперь находится шестицилиндровый двигатель S54 от BMW M3 2004 года, который получил новые клапана с новыми пружинами и направляющими. Двигатель работает в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач и системой полного привода от 330iX. Более «короткие» передний и задний дифференциалы взяли от кроссовера BMW X3. Внешне автомобиль теперь также напоминает оригинальные M3: кузов получил новый передний бампер, расширенные крылья, модернизированные тормоза и комплект колес Apex FL-5, обутые в шины Michelin Pilot Super Sport. Как ни странно, но задний бампер оставили в стоковом состоянии, что делает часть немного странной по сравнению с агрессивной передней. Тем не менее, все невероятно хорошо сделано, как будто универсал сделали на заводе. Продавец запросил за автомобиль 22800 долларов США (около 1,5 млн рублей). Учитывая объем работы, проделанной над этим автомобилем, мы бы...

Мы уже сбились со счету сколько реплик ГАЗ-21 «Волга» стало появляться в последнее время. Буквально пару дней назад мы вам рассказали про подобный проект, созданный на базе ГАЗ-3110. За него просили всего 500 тысяч рублей, а «Волга», про которую мы расскажем вам сегодня, стоит почти в 40 раз дороже! «Самая дорогая ГАЗ 21 Волга в России», — с гордостью сообщает продавец. Хотя повода для радости мы не видим, ведь за автомобиль он просит 18 750 000 рублей! Почти 19 миллионов рублей. Это как-то слишком круто даже для штучного проекта. Необычную «Волгу» сделала мастерская «Автотюнинг 4х4 Белореченск» из города Белореченск, как вы уже могли догадаться из названия. В его основе — родстер Mercedes-Benz SL500 1991 года выпуска с официальным пробегом 67580 километров, что всегда вызывает подозрения. Автомобиль получил название «Волкодав». Оставив всю силовую структуру нетронутой, родстер был стилизован под ГАЗ-21 «Волга» 3-й серии. Решетка радиатора, бамперы, капот, крышка багажника и задние фонари — всё это взято от оригинального автомобиля. Крылья представляют собой симбиоз «волговских» и «мерседесовских». В глаза бросаются колесные арки необычной угловатой формы. А вот салон никаких откровений вам не предложит: он совершенно стандартный, как у обычного Mercedes-Benz SL-класса. Зато...

Из-за правил безопасности и требований рынка автопроизводители вынуждены постоянно работать в жестких рамках. Поэтому до серийного производства доходят далеко не все версии хороших автомобилей. Так, маркетологи BMW почему-то решили, что варианта с кузовом универсал в линейке M5 быть не должно. И это очень сильно расстраивает фанатов марки, которые готовы делать несуществующие версии своими руками. Одним из таких парней является американец Тим Альваро. Он интересовался автомобилями с тех времен, как он себя помнит. С оттенком смущения в голосе он объяснил, что его юность проходила в стиле самого первого фильма «Форсаж». Его старший двоюродный брат привел его в мир уличных гонок, которые его довольно сильно увлекли. Родителям даже пришлось купить ему «овощной» BMW 318i, чтобы хоть как-то отвадить от опасного хобби. Поняв, что BMW делает отличные автомобили Тим твердо решил, что автомобилем его мечты будет BMW E39 M5. Закончив учебу, он потратил практически шесть лет на то, чтобы найти идеальный экземпляр, который он приобрел в 2010 году. Официально BMW построил лишь один E39 M5 Touring с кузовом универсал, которые они эгоистично спрятали в секретном заводском хранилище, огорчив многих фанатов марки. Когда в семье Тима появился второй ребенок, жена начала намекать о необходимости сменить любимый седан M5 на что-то более вместительное. Он не хотел расставаться со своим M5 и сделал единственно логичную вещь — решил построить...