Европейские автомобили

Концепт Ghia Brezza — яркий пример талантов компании Ghia и практичности, с которой их дизайнеры подходят к своей работе. Среднемоторный автомобиль был сконструирован на базе Ford Escort. В качестве силового агрегата использовался 1,6-литровый двигатель, аналогичный тому, что находился под капотом модели Escort. За дизайн концепта отвечала Marilena Corvasce, ставшая первой девушкой, полностью разработавшей внешность автомобиля. Она сделала упор на аэродинамику, поэтому необычный внешний вид включал закрытые обтекателями задние колеса и убирающиеся фары. Поток воздуха под автомобилем использовался для охлаждения двигателя: радиатор находился в передней части за вентиляционными отверстиями в бампере. В результате всех ухищрений коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,30. В оснащение входили электростеклоподъемники. Багаж можно хранить спереди и сзади, а также за сиденьями. Внутри красно-черная передняя панель выделялась приборной панелью с аналоговыми датчиками, установленными за пластиковым экраном. На центральной консоли располагался блок управления кондиционером и радиоприёмником, а ниже — селектор автоматической коробки передач. Вот что рассказал про автомобиль управляющий директор компании Ghia Филипп Сапино: «Мы взяли два Ford Escort, разрезали один из них на три четверти по длине, прямо перед задней осью, а другой — сразу за передними колесами. Эту...

Когда появилось абсолютно новое поколение Mercedes-AMG G63, все говорили только о том, насколько внедорожник стал лучше с точки зрения технологий и быстрее. Но некоторые люди все еще не могут поверить в это, учитывая, что G63 сократил объем своего V8 с 5,5 литров до 4,0 литров. Поэтому издание CarWOW решило проверить, кто же на самом деле быстрее. На старт вышел старый G63 с 5,5-литровый двигателем мощностью 571 л.с. и 750 Нм крутящего момента, и новая версия с 4,0-литровым двигателем мощностью 585 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Разница в весе между двумя моделями составляет всего 10 кг: вариант 2020 года весит 2560 кг, а 2018 года — 2550 кг. И это оказалось настоящей неожиданностью, учитывая, что современное оборудование и более жесткие нормы безопасности должны были сделать новое поколение намного тяжелее. Хотя разница в весе небольшая, время разгона с 0 до 100 км/ч отличается на 0,9 секунды. Это звучит не так уж и много — примерно так же, как между 911 Carrera 4S и Turbo S, если говорить о Porsche. Таким образом, мы не должны удивляться тому, что новая модель побеждает своих конкурентов в разгоне с места и делает кучу других вещей лучше. Мы не хотим испортить вам все видео, но похоже, что они пытаются убедить людей обменять свой старый G63 на новый.

Mercedes-Benz G65 AMG сам по себе очень редкий и очень дорогой автомобиль. Но, оказывается, его можно сделать еще более эксклюзивным. В Москве на продажу выставили версию Zilli Edition — ограниченную серию от модного дома Zilli, выпущенную в количестве всего 15 экземпляров. Может показаться, что G65 AMG Zilli Edition внешне совершенно не отличается от обычных версий, но это не так, ведь «мастерство скрывается в деталях». Посмотрите внимательнее, и вы обнаружите, что окантовка решетки радиатора и боковые молдинги окрашены в глубокий синий цвет. В дополнение к этому на молдингах и в задней части появились логотипы Zilli. Но самое интересное, естественно, скрывается внутри. Все элементы интерьера обтянуты кожей, отстроченной сатиновыми нитями, а селектор переключения автоматической коробки передач декорирован крокодильей кожей. Очень оригинально оформлены передние сиденья. В торцы валиков боковой поддержки интегрированы широкие молнии с бегунком в виде логотипа Zilli. Такой же элемент виднеется на юбке рычага стояночного тормоза. Кроме этого логотипы Zilli можно обнаружить повсюду и даже в самых неожиданных местах. Они есть на подголовниках кресел, на дверях и даже на солнцезащитных козырьках. Все логотипы выполнены в позолоте, что идеально сочетается с контрастной синей отделкой. В настоящее время G63 AMG Zilli Edition продаётся в московском автосалоне Royal Motors. За эксклюзивный внедорожник 2012 года с пробегом 27 тысяч...

Мастерская East Coast Defender (ECD) известна тем, что восстанавливает старые Land Rover Defender, иногда оснащая их двигателями от Chevrolet Corvette. Их последней работой стал этот классический Range Rover, который больше не хочет быть старожилом. Проект получил название «Project Gunn» и основывается на модели первого поколения, выпуск которого осуществлялся в Великобритании и Австралии с 1970 по 1996 год. Внедорожник был восстановлен в своё первоначальное состояние, хотя получил современную начинку. Кузов британского внедорожника окрашен в сочетание альпийского белого с крышей черного цвета. 18-дюймовые колеса от Kahn называются Defend 1983 обуты в шины Continental Cross размерностью 255/55. Стандартную оптику заменили на светодиодную, и это, пожалуй, все внешние отличия от аутентичного экземпляра. В отличие от сдержанного внешнего вида, салон получил сиденья цвета Torino Salsa Red с черной строчкой и кантом. Оригинальная передняя панель была сохранена, хотя панель приборов тут новая. Но самое главное новшество вы обнаружите в моторном отсеке, ведь этот Range Rover оснащен 6,2-литровым L92 V8 от GM (таким же оснащают Cadillac Escalade, GMC Yukon и т.д.). Он выдает 403 лошадиных силы и работает в паре с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. «Project Gunn» также имеет выхлопную систему Borla и регулируемую пневматическую подвеску.

BMW M5 в кузове E39 — одна из наиболее популярных моделей баварской компании. Многие до сих пор считают этот седан самым красивым BMW всех времен. Если вы такого же мнения, то вам будет интересно прочитать про этот экземпляр 2001 года, пробег которого составляет всего 16 700 километров. А еще это довольно редкая модификация, оснащенная 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кузов седана окрашен в черный цвет Carbon Black Metallic, который больше напоминает темно-синий. В оснащение входят дневные ходовые огни, галогенные противотуманные фары, дверные замки с подогревом, люк в крыше с электроприводом, датчики дождя и адаптивные ксеноновые фары. В салоне вы получаете сиденье водителя с электроприводом и памятью, стереосистему с 10 динамиками и CD-чейнджером на 6 дисков, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, спутниковую навигацию и многое другое. Этот M5 также оснащен 18-дюймовыми многоспицевыми колесами M Satin Chrome и все четыре вентилируемых дисковых тормоза. Под капотом находится атмосферный 4,9-литровый двигатель V8 S62, который передает крутящий момент на задние колеса посредством шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Силовой агрегат выдает 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Да, автомобиль выглядит великолепно. Но заплатили бы вы за него 60 тысяч долларов США, или почти 3,7 миллиона рублей по текущему обменному курсу?

Сможете ли вы быстро назвать модель автомобиля на этих фотографиях? Понятно, что это S-класс. Может W220? Хорошая попытка, друг. Но нет. Всё несколько сложнее. Это Mercedes-Benz S420 Long поколения W140, который подвергся рестайлингу до W220. А еще он выставлен на продажу в Москве за 325 000 рублей. Автомобиль был выпущен в 1997 году, и долгое время оставался самым обычным S420 с удлиненной колесной базой и серебристым кузовом. В середине 2000-х, скорее всего, он попал в ДТП, в результате чего возникла необходимость проведения кузовных работ.  Владелец решил, что превратить W140 в W220 будет неплохой идеей. Поэтому в 2007 году автомобилю заменили переднюю и заднюю часть, использовав при этом детали от оригинального рестайлингового S-класса W220. Вы можете сказать, что подобного делать не стоило. Возможно, вы правы. Но так захотел владелец автомобиля и, к счастью, сделал все работы достаточно качественно. Даже фотографии вблизи не пугают. Вся центральная часть осталась неизменной от W140. Это значит, что салон автомобиля полностью соответствует старому поколению Mercedes-Benz. И это, я считаю, главный минус этого проекта. Может стоило сделать рестайлинг еще и внутри? В настоящее время пробег автомобиля составляет около 300 тысяч километров. Несмотря на то, что продавец рассказывает, что все системы работают отлично, нет никаких технических проблем, а кузов не гнилой и не ржавый, можно с большой долей вероятности сказать, что новому владельцу придется...

Япония — крайне необычная страна. Тут можно встретить сильно модифицированные редчайшие суперкары или хэтчбеки кей-каров с огромными выхлопными трубами. А еще в Японии очень любят классические Mercedes-Benz, которые иногда приобретают тут довольно экзотические профессии. Перед вами — необычный катафалк, сделанный из седана Mercedes-Benz 560 SEL. Это подлинный японский буддийский храм на колесах. «Рейкюша» или катафалк в переводе на русский язык, используется на традиционных японских похоронах, а стиль «Нагоя», как в данном конкретном случае, отличается максимально богатой отделкой. Этот экземпляр может похвастаться экстерьером, украшенным сусальным золотом, удивительной крышей с латунной черепицей и безупречной черной отделкой. Внутренняя часть катафалка выполнена в едином стиле с внешним видом автомобиля, и имеет выдвижную панель для гроба. Автомобиль имеет пробег менее 50 тысяч километров и имеет богатый бордовый кожаный салон. Его V8 способен выдержать весь дополнительный вес надстройки. В оснащение входит самовыравнивающаяся задняя подвеска. Недавно уникальный японский катафалк продавали в Японии за 29,950 долларов США, или около 1,85 миллиона рублей по текущему обменному курсу.

За этой довольно скромной внешностью самого обычного на первый взгляд Mercedes-Benz ML55 AMG первого поколения (кузов W163) скрывается уникальный автомобиль, единственный в России. Он оснащен компрессором Kleemann, с помощью которого удалось довести мощность двигателя с 347 до 500 л.с. Внедорожник выставлен на продажу в Москве за 790 тысяч рублей. Установкой компрессора Kleemann S8 K1 занимался официальный дилер, как указано в объявлении. Только не понятно, официальный дилер компании Mercedes-Benz или тюнинг-ателье Kleemann. Уникальная система состоит из компрессора типа Roots со встроенным промежуточным охладителем воздух-вода и является единственной известной системой, объединяющей впускной коллектор, компрессор и интеркулер в одно целое. Её основным преимуществом является ровная кривая мощности практически на всех диапазонах оборотов двигателя. Крутящий момент составляет 650 Нм против 510 Нм у стокового двигателя. Этот экземпляр также оснащен колесными дисками Brabus и шестипоршневыми тормозными дисками Brabus. Внедорожник имеет одного владельца по ПТС и заявленный пробег в 101 тысячу километров.