Европейские автомобили

Этот Citroen M35 1970 года служил испытательным прототипом для множества экспериментальных технологий, которые компания тестировала в то время. И это довольно редкая находка, посколько большая часть из 267 выпущенных экземпляров были уничтожены после завершения цикла испытаний у проверенных клиентов. Он приводился в движение роторно-поршневым двигателем Comotor рабочим объемом 995 кубических сантиметров, разработанным совместно NSU и Citroen. Силовой агрегат был настроен на отдачу в 50 л.с. И хотя надежность ранних роторных двигателей была достаточно низкой, испытания были признаны успешными, что вылилось в выпуск партии в 1000 экземпляров автомобилей Citroen GS Birotor с подобным силовым агрегатом. В основе Citroen M35 лежит сильно модифицированная платформа модели Ami 8, оснащенная гидропневматической подвеской. Сборку прототипов доверили кузовостроительной компании Heuliez. На заднем стекле каждого прототипа была наклейка «Ce prototype Citroën ‘M35’ à moteur à piston rotatif est en essai de longue curée entre les mains d’un client Citroën», что переводилось так: «Прототип Citroen M35 с роторно-поршневым двигателем находится на длительных испытаниях у клиента компании Citroen». Большинство прототипов Citroen M35 покинули фабрику в простом сером цвете. Внешность автомобиля сложно назвать симпатичной, но она была довольно привлекательной в 1970-х годах. По сравнению с Ami 8,...

На продажу в Сильверстоуне выставили очень редкий Ford Sierra Cosworth RS500 1986 года выпуска. Ожидаемая цена продажи, по прогнозам, составит от 37 000 до 42 000 фунтов стерлингов, что в рублевом эквиваленте будет 3,3-3,7 миллионов рублей. Как вы уже поняли, это не самый обычный Ford Sierra Cosworth RS500, а один из 10 экземпляров, доработанных Wolf Racing, официальной гоночной командой Ford DTM.  Wolf Racing служил официальной заводской командой компании Ford в чемпионате DTM с 1984 по 1990 год, принеся множество побед. В качестве благодарности Ford подарил команде Wolf Racing 10 Ford Sierra Cosworth для дальнейшей доработки. По сравнению со стандартной моделью Wolf Racing RS500 оснащен модифицированным двигателем с гоночными поршнями, новыми инжекторами, более производительным топливным насосом, гоночной решеткой, доработанным ЭБУ и стальным выхлопом с двумя выхлопными патрубками. Его мощность, в итоге, составляет около 300 л.с. Наряду с обновлением двигателя автомобиль получил некоторые другие изменения. К ним относятся пониженная спортивная подвеска, 16-дюймовые диски в стиле DTM, спортивные педали, гоночная шестерня и многое другое. Этот конкретный автомобиль провел большую часть своей жизни в континентальной Европе и был импортирован в Великобританию в начале этого года. Аукционный дом говорит, что краска Moonstone Blue сохраняет свой первоначальный блеск, и что пробег автомобиля составляет 38 000...

Volkswagen Golf III, который смотрит на вас с фотографий, выглядит, как очередной тюнинг проект с широким кузовом и турбонаддувом. А между тем — это уникальный продукт заводского отделения Volkswagen Motorsport. Он мог бы стать соперником Lancia Delta Integrale и Mitsubishi Lancer Evolution на трассах WRC. Но этого не случилось. Концерн Volkswagen задумался об участии в ралли в 90-х годах. Проекту дали зеленый свет в 1992 году, а дебют должен был состояться в 1994 году на ралли Монте-Карло. Правила FIA требуют выпуска омологационной партии из 2500 автомобилей, конструктивно похожей на гоночный болид. Для Volkswagen это означало необходимость выпуска Golf III с полным приводом. Таким образом, концерну за два года предстояло разработать и выпустить сразу две версии: гражданскую и гоночную. Чтобы успеть в срок Volkswagen решил привлечь стороннюю компанию Schmidt Motorsport. У них уже был опыт совместной работы во время чемпионата DTM и при подготовке предсерийных образцов Audi Coupe S2. Задача осложнялась еще и тем, что у Volkswagen уже был неудачный опыт подготовки подобного проекта. Он назывался Rallye Golf и оказался совершенно неконкурентным. Хотя задача на первый взгляд казалась не такой уж и сложной: полный привод был изначально заложен в конструкцию Golf III (модификация VR6 Syncro), а поставить турбину на 2-литровый двигатель вообще не проблема. Поэтому к проекту, известному под заводским индексом A59, подошли очень серьезно и пригласили...

В 1962 году компания Porsche начала строительство специального исследовательского центра в городе Вейсах в 30 километрах от Штутгарта. Он стал настоящей «песочницей» для инженеров и дизайнеров, которые приезжали туда реализовывать самые смелые идеи. В 1982 году, чтобы отметить 20-летний юбилей исследовательского центра, концерн выпустил особую серию Porsche 928 Weissach Edition. Как и многие другие специальные серии компании Porsche, модель 928 Weissach Edition не поразит вас какими-либо техническими усовершенствованиями. Все изменения носят косметический характер. Основные изменения скрываются в салоне автомобиля. Большую часть деталей обшили дорогой натуральной кожей светло-коричневого оттенка. Клиенты также получали комплект из трех сумок, сделанных на заказ компанией Seeger, чтобы можно было путешествовать со стилем. Снаружи юбилейную версию можно отличить по цвету Hellbronze Metallic, который очень элегантно смотрится на Porsche 928. Среди других опций можно было обнаружить электрический люк в крыше, аудиосистему, кованые колесные диски, «губу» бампера и задний спойлер. В начале 80-х за подобный комплект нужно было доплатить $5,940. По официальным данным от Porsche, всего было сделано 205 экземпляров 928 Weissach Edition. Это довольно редкая штучка. Один из таких экземпляров выставили на продажу в США за $89,900, или 6,3 миллиона рублей. Автомобиль находится в великолепном техническом...

На фотографиях вы видите не простой Mercedes-Benz 300 TE 1991 года выпуска, а версию, доработанную ателье AMG. Причем еще до того момента, когда AMG стало частью компании Mercedes-Benz. Это очень редкий автомобиль, который недавно был продан в США за $52,000, или около 3.5 миллионов рублей. Его полное название звучит так — 1991 Mercedes-Benz 300 TE 3.2 AMG S124 Estate. Сразу после выпуска он был импортирован в Японию, где провел большую часть «жизни», а потом был перевезен в США. Со слов продавца, это один из всего четырех подобных автомобилей, которые за всё время отправили в Японию, и единственный в США. Под капотом находится модифицированный 3.2-литровый 6-цилиндровый двигатель M103. Среди других изменений от тюнинг-ателье AMG — модифицированная трансмиссия, дифференциал повышенного трения и спортивная подвеска. До 100 км/ч универсал разгоняется за 7 секунд, а максимальная скорость составляет 255 км/ч. Неплохо для старичка, не правда ли? Есть изменения и в салоне, который получил сиденья Recaro CSE с подогревом, новое рулевое колесо и приборную панель от AMG, а также задний ряд сидений, развернутый против движения. Большинство деталей интерьера обшиты кожей или получили отделку из натурального дерева. Снаружи его также довольно просто отличить по обвесу, молдингам и литым колесным дискам от AMG, а также полному отсутствию хрома. Такие забавные олдскульные элементы, как оранжевые передние...

Если есть в этом мире идеальный автомобиль, то им с легкостью мог бы стать Audi RS2. Этот продукт компаний Audi AG и Porshe производился на протяжении очень короткого промежутка времени — с 1994 по 1995 год. А количество выпущенных экземляров составило всего 2891.  Сейчас найти эту модель в продаже очень и очень сложно. Да и позволить себе такую может не каждый. Наверное, поэтому владельцы обычных Audi 80 Avant пытаются превратить свои «стоковые» автомобили в репики RS2. Так поступил владец этого черного красавца. За основу был взят не самый обычный Audi 80 Avant, а версия, которая была доработана тюнинг-ателье MTM. Самые мощные модели после доработки могли развивать до 428 лошадиных сил. Я говорю про Audi S2 RSR MTM.  Обвес автомобиля лишь напоминает Audi RS2, но на самом деле он очень похож на комплекты тюнинг-ателье MTM. Он отличается очень элегантной губой, которая, хочется отметить, смотрится несколько лучше RS2. Зато зеркала заднего вида тут взяли от оригинального Audi RS2. 5-спицевые колесные диски также представляют собой реплику дисков RS2, но выглядят немного по-другому. У них больше диаметр и тоньше спицы. Да, это не RS2. Но проект, действительно, получился очень стильным и достойным. Он ни капли не хуже эксклюзивного Audi RS2. И, поверьте, денег в него вложено уйма.

Автомобили Opel в России еще несколько лет назад были очень популярны. Недорогие, но в то же время надежные. В 90-е Opel Omega приобретался в основном теми, кто хотел выглядеть в глазах коллег-бизнесменов не самым бедным: на BMW финансов не хватает, а к Ford Scorpio душа не лежит. Opel Omega был самым большим легковым автомобилем в производственной программе Opel. Машина первого поколения, известная как Omega А, в 1987 году пришла на смену модели Rekord. В 1993 году появилась модель следующего поколения — Opel Omega В, — которую производили до 2003 года. Рассмотрим Opel Omega А на примере 2-литровой версии в комплектации GL, набегавшую с 1992 года по дорогам Бельгии почти 100 000 км. Нам на тест достался седан со скромным для Opel этого семейства мотором мощностью 116 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Из оборудования — гидроусилитель руля, центральный замок, электропривод зеркал и передних стеклоподъемников, кодированная магнитола. Машина оснащена 15-дюймовыми серийными дисками, прикрытыми декоративными колпаками. Скромняга Внешностью, особенно спереди, первый Opel Omega не сильно отличается от Rekord. Да и вообще экстерьер машины сдержан. Наверно, такими и должны быть недорогие автомобили, стремящиеся попасть в бизнес-класс. Немцы, сами того не подозревая, наделили Opel Omega A пассивной противоугонкой. Известно, что многие автомобили похищаются из-за того, что угонщики выкручивают пробку...

Семейный проекты — вот что мы очень любим. Tim Bäckman вместе со своим отцом построили невероятный Volvo 945 Estate для участия в шведском тайм-аттаке. Автомобиль участвует в классе Unlimited и оснащен 5.7-литровым LS1 V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 870 л.с. и 1000 Нм на топливе E85. Такую отдачу удалось получить благодаря серьезной перестройке силового агрегата с использованием кованых поршней Wiesco, кованых шатунов Eagle, усовершенствованных пружин клапанов, электронного блока управления двигателем Link и двух турбонагнетателей Holset HX40. С двигателем спарена коробка передач от Sellholm Tuning, которая передает крутящий момент на стандартный дифференциал Volvo и модифицированные полуоси.  Подвеску полностью «перетряхнули» с использованием регулируемых коиловеров Sellholm, а тормозную систему усилили 6-поршневыми суппортами AP с 378-мм дисками спереди и 4-поршневыми суппортами AP с 330-мм дисками сзади. Внешне когда-то семейный универсал стал совершенно безумным. У него огромный передний сплиттер, гигантский спойлер на крыше, боковые стекла из плексигласа с гоночными форточками, литые колесные диски, на которые обуты слики, а также внутренний каркас безопасности. Автомобиль до сих пор работает не идеально и результатами на гонках похвастать не может из-за незавершенной конструкции. Но Тим с отцом прекрасно понимают, что им нужно немного потерпеть, чтобы их...