Европейские автомобили

В далеких 90-х годах автомобили компании Alfa Romeo доминировали в кольцевых гонках. Alfa Romeo 155 выиграла чемпионат DTM в Германии, Superturismo в Италии, Touring Car Championships в Испании и Великобритании. Поэтому итальянский автопроизводитель собирался выпустить особую версию Stradale, чтобы бросить вызов BMW M3 и Mercedes 190E 2.5-16 не только на треке, но и на дорогах общего пользования. К сожалению, проект до серийного производства не дошел, но один прототип все же был построен. Он будет продан на аукционе в ближайшее время, и представит одному счастливому покупателю редкую возможность забрать домой действительно уникальный автомобиль. Alfa Romeo 155 GTA Stradale была разработана Серджио Лимоном, инженером компании Abarth, создателем такого легендарного автомобиля, как Lancia 037. «Горячая» версия базируется на модели 155 Q4, но имеет много общего с Lancia Delta Integrale. Двигатель автомобиля соответствует спецификациям соревнований группы N, а внешность дополнили агрессивными кузовным пакетом. Подвеска и интерьер также получили свою порцию изменений. К сожалению, автомобиль получился слишком дорогим и технически не мог быть оснащен популярными в то время V6. Эти два факта привели к закрытию проекта, а ведь он мог стать предшественником сегодняшней Giulia Quadrifoglio. После дебюта концепта на Болонском автосалоне его использовали в качестве медицинского автомобиля во время...

В последние годы цены на BMW E30 M3 значительно выросли. Если вы считаете, что эта модель стала стоить неоправданно много, то что вы скажете о версии Sport Evolution, за которую просят гораздо больше. Эта модель — «Святой Грааль» для фанатов E30 M3. Sport Evolution представляет собой скорее гоночный болид чемпионата DTM, чем серийный автомобиль. Он был построен ограниченным тиражом в 600 единиц для омологации, чтобы помочь BMW соответствовать правилам Группы А чемпионата Touring Car. Его также называют Evo III, потому что он был показан чуть позже версии E30 M3 Evolution II. Напомним, что E30 M3 Evolution II появился в 1988 году. Она также представляла собой омологационную серию, которая отличалась большей мощностью, которой удалось добиться установкой нового распределительного вала, поршней и системы впуска, а также благодаря меньшему весу из-за применения облегченного маховика, крышки багажника, окон и бамперов. BMW E30 M3 Sport Evolution — это дальнейшее развитие предыдущей модели. Двигатель был расточен до 2,5 литра, установлены более широкие колесные арки, большие передние воздухозаборники и регулируемый многопозиционный передний сплиттер и заднее крыло. Вместо передних противотуманных фар теперь каналы охлаждения передних тормозных механизмов. Но на этом список изменений не заканчивается. Sport Evolution получил пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag 265 с дифференциалом ограниченного...

750 лошадиных сил достаточно, чтобы бросить вызов практически любому серийному суперкару и поставить на место выскочку на Lamborghini Huracan. Автомобиль, который смог это сделать — это старенький Volkswagen Golf Mk4, доработанный немецким тюнинг-ателье Getcharged. Когда-то он был обычным Volkswagen Golf R32 с 3.2-литровым двигателем VR6. И если в стоке он не вызывает особого восторга, то после доработок его отдача поднялась до невероятных 750 лошадиных сил. Внешне автомобиль сохранил практически стандартный вид. Его выдают только широкие шины, обутые на легкосплавные колесные диски, а также доработанная подвеска и тормозные механизмы. Его соперником стал Lamborghini Huracan, который разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды и с легкостью достигает 325 км/ч. Но перед этим, Volkswagen вышел на трек с 920-сильным Mercedes-AMG CLS63, Porsche 997 Turbo и старенькой Audi. 

Соскучились по настоящим олдскульным монстрам, от желания обладать которым трясутся поджилки? Этот автомобиль — один из таких. Перед вами великолепный Mercedes-Benz W124 6.0 Brabus, который был выпущен в 1994 году, но до сих пор вызывает восхищение. Специалисты тюнинг-ателье Brabus брали за основу самую мощную из серийных версий — Mercedes-Benz 500E с 5,0-литровым 326-сильным V8, которую выпускала компания Porsche. Знаменитый «волчок». Мотор растачивали до 6 литров, устанавливали коленвал собственного производства, кованые поршни, шатуны измененной формы, головки блока с увеличенной пропускной способностью, клапана большего размера и усиленный выхлоп, а также новую систему управления двигателем. В итоге мощность увеличивалась на 82 лошадиные силы — до 408 лошадиных сил. Силовой агрегат выдавал крутящий момент 603 Нм. Всё это положительно сказалось на динамике: разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, а максимальная скорость составляет 254 км/ч. А если установить редуктор с более высоким передаточным числом, то «максималка» вообще вырастет до 290 км/ч. Кроме работы над двигателем специалисты тюнинг-ателье Brabus дорабатывали подвеску. Brabus W124 6.0-32 получил новые пружины, амортизаторы и усиленные тормоза. Кроме того, перепрограммированы ABS и система трекшн-контроля. Внешне отличить версию компании Brabus можно по фирменным 5-лучевым колесным дискам и сдвоенному патрубку кастомной...

С некоторых ракурсов этот Mercedes-Benz с поднятой подвеской выглядит так, словно создавался для съемок в фильме Безумный Макс, но, на самом деле, его сделали в середине 1980-х для участия в ралли-рейде Париж-Дакар.  Ханс Юрген Раух владеет автосалоном на юге Германии, продающим квадроциклы и внедорожники. Однажды ночью, просматривая объявления по продаже автомобилей в интернете, он увидел необычный Mercedes-Benz 560 SEC с лифтованной подвеской и внедорожными колесами. И тот факт, что он не нашел никакой информации об истории автомобиля лишь прибавлял любопытства. В итоге Ханс собрал вещи и отправился во Францию к продавцу. Проспорив с продавцом около трех часов Ханс всё же смог получить небольшую скидку и приобрел необычное купе. Детальный осмотр автомобиля дал понять, что это не какой-то проект выходного дня, построенный наспех. Во-первых, в конструкции применили сложную вторую раму, с помощью которой кузов крепился к шасси от Mercedes-Benz G-класса. Во-вторых, сам кузов был полностью сделан с нуля из материала, который называется GPK (аналог стекловолокна) и в точности повторяет обводы серийного Mercedes-Benz 560 SEC. Внутренний каркас безопасности из алюминия соответствует нормам ASO (точно соответствовал в 1980-х), а на передней панели установлен полный комплект устаревшего навигационного оборудования. Всё это заставило Ханса отказаться от первоначальной идеи переделать его в гоночный автомобиль, который бы соответствовал современным гоночным...

Ром и Колла. Текила и лайм. Большие двигатели в маленьких машинах. Есть несколько комбинаций, которые кажутся идеальными, например, это невероятное сочетание квадратного кузова Mercedes-Benz 190E середины восьмидесятых, шасси от современного седана Mercedes-Benz C63 AMG, а также духа легендарных моделей Evolution от Mercedes-Benz. Мы сейчас говорим не просто о замене двигателя, что само по себе является довольно сложной задачей, когда речь идет о AMG V8. Нет, с этим автомобилем произошла намного более серьезная хирургическая операция: ходовую часть одного автомобиля полностью слили с кузовом от другого, не меняя характера ни одного из них. «Проще говоря... 190E получил двигатель, трансмиссию, подвеску, тормоза, моторный щит, панель приборов, электронику и даже пол от C63 AMG», сообщается в описании к альбому с фотографиями этого автомобиля в социальной сети Facebook. И это действительно долгая история: первая фотография, на которой бок о бок стоят два автомобиля донора, была загружена пять лет назад. А сборка завершилась лишь в этом году. Мастерам пришлось полностью разобрать седан C63 AMG до голого металла, а затем укоротить колесную базу, чтобы она соответствовала параметрам 190E. Оставшуюся часть шасси усилили в нескольких местах. А затем была сварка, очень много сварки. Интересно, что передняя панель от C63 AMG встала в новый кузов без каких-либо проблем. Центральная консоль...

Покупая мощный немецкий седан владелец обязательно задумается над тем, будет ли он быстрее соперников. Издание Top Gear решило проверить в дрэг гонке три топовых модели: BMW M5, Mercedes-AMG E63 S и гибридный Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Porsche является самым мощным из троицы, обладая табуном из 680 «лошадей» и крутящим моментом 850 Нм. На втором месте – Mercedes-AMG E63 S с 4-литровой «восьмеркой» мощностью 812 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Наименее мощным оказался полноприводный седан BMW M5 F90. Отдача его 4.4-литрового V8 с двумя турбонагнетателями составляет 600 л.с. и 750 Нм. На бумаге время разгона до 100 км/ч у всех трех машин составляет 3,4 секунды. Другое британское издание Autocar уже проводило аналогичное сравнение этих автомобилей. Будут ли результаты Top Gear отличаться? Давайте посмотрим!

Этот BMW Alpina B6/2.8 1979 года является 62-м из 533 произведенных и был сразу отправлен на хранение после импорта в США. В начале 2000х его купил предыдущий владелец, коллекционер из Сан-Франциско. По слухам, он перебрал 2.8-литровый силовой агрегат, а также заменил сцепление и синхронизаторы на второй передачи 5-ступенчатой коробки передач. Текущий владелец приобрел автомобиль в 2008 году для своей частной коллекции. За основу для создания B6/2.8 компания Alpina брала седан BMW 3-серии поколения E21. Штатный двигатель заменяли на E30 с впрыском от BMW 528i, добавляя к нему несколько нестандартных деталей, позволявших поднять отдачу 2.8-литрового мотора до 197 л.с. Кузов этого экземпляра окрашен в красный цвет Iberian Red с серебристыми полосами и надписями Alpina. На крышке багажника закреплен черный спойлер от Zender. Автомобиль сохранил европейские бампера, оранжевые передние повортники, желтые фары дальнего света, а также хромированные корпуса зеркал заднего вида. Интерьер «трёшки» облагородился с помощью пары ковшеобразных сидений: Alpina/Scheel для водителя и Alpina-Recaro – для переднего пассажира. Селектор рычага коробки передач венчает деревянный набалдашник от Alpina, а радиоприемник с аудиосистемой Blaupunkt Frankfurt закрыт специальной фирменной крышкой. Рулевое колесо Momo с голубой прострочкой имеет отделку натуральной кожей. На центральной консоли разместились три дополнительных...