Добро пожаловать на страничку моего автомобиля!
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
INFINITI переводится как — "бесконечность, безграничность".
И это действительно так и есть, машина строится уже второй год, и на вопрос когда это уже закончится, отвечу просто:
— "Да никогда!"
Ведь, как вы понимаете нет придела совершенству, потому что это — INFINITI!
Так что: Смотрите, читайте, комментируйте, во общем наслаждайтесь)!
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
СПЕЦИФИКАЦИЯ
ЭКСТЕРЬЕР
— Авторский обвес, состоящий из:
• передний бампер с расширением
• задний бампер с расширением
• капот с ноздрями
• решетка радиатора
• пороги
• расширение арок
• задний средний спойлер на крышку багажника
• задний верхний спойлер на крышку багажника
— Автомобиль выкрашен в два цвета
— Краска Сrazy Candy
— Лак HS Space clear
— Добавление блесток Star Oust — Gold prizm
— Удаление заднего дворника
— Удаление вставки под номер с крышки багажника
— Удаление антенны спереди и перенос ее на заднюю часть крыши
— Удаление эмблем
— Удаление подворотников в крыльях
— Удаление катафот с заднего бампера
— Удаление задней противотуманки
— Удаление брызговиков
— Удаление молдингов
— Удаление хрома
— Установлена дополнительная кнопка для открытия багажника
— Установлены парктроники (4 датчика)
— Замена штатной камеры заднего вида на цветную камеру с разметкой
СВЕТ и ОСВЕЩЕНИЕ
Головная оптика:
— Подложка – черный мат
— Биксеноновый модуль 5000К
— LED оранжевая подсветка линз
— LED оранжевые габариты
— LED декоративные поворотники
Доп. освещение:
— Установлены ходовые огни HELLA – 5000К
— Установлены 4 противотуманые фары HELLA — 5000К
Прочее:
— Алюминиевые пороги с подсветкой
— Оранжевая подсветка салона
— Переделка задних фар с покраской их в черный цвет
— Зеркала с повторителем поворота
ИНТЕРЬЕР
— Перетяжка салона кожей NAPPA с перфорацией и оранжевыми ромбами
— Перетяжка торпеды кожей NAPPA с оранжевой строчкой
— Перетяжка руля кожей NAPPA с перфорацией и оранжевой строчкой
— Вышивка на подушке руля в стиле PUNISHER
— Потолок + стойки алькантара (антрацит)
— Весь пластик выкрашен под цвет алькантары (антрацит)
— Весь алюминий в салоне выкрашен в цвет авто
— Шумо-вибро изоляция салона
— Изменение анатомии руля
— Подрулевые лепестки от FX 50S
— Датчик температуры масла STRI SLM 52мм
— Датчик температуры выхлопных газов STRI SLM 52мм
МУЛЬТИМЕДИА + АКУСТИКА
— Штатная система BOSE
— Колонки HARMON KARDON
— Изготовлен корпус под саббуфер (взамен запаски)
— Cаббуфер Diamond
— Моно усилитель Cadence
— Установлен навигационно-развлекательный комплекс Mircom 500
— DVD для задних пассажиров
— Дополнительный DVD в подлокотнике для выхода сигнала на центральный монитор для передних пассажиров
ДВИГАТЕЛЬ
— Доработка ГБЦ
• полировка камер сгорания
• фрезеровка плоскости ГБЦ
• установлены титановые клапана + пружины от FX45
— Компрессор STILLEN
— Блок управления двигателем STILLEN
— Облегченные шкивы STILLEN
— Приводные ремни Gates
— Свечи зажигания NGK (холодные)
— Масляный фильтр FRAM Ultra Guard Synthetic
— Магнитная пробка STILLEN
— Алюминиевый радиатор KOYO 53мм
— Дополнительный радиатор STILLEN
— Крышка горловины мотора STILLEN
— Усилитель педали газа — SPRINT BOOSTER
ТРАНСМИССИЯ
— Усиленный блок клапанов АКПП от STILLEN
— Дополнительный радиатор на АКПП (универсальный)
ПОДВЕСКА
— Растяжка передних стоек STILLEN
— Распорка передняя нижняя SUMMIT
— Распорка задняя нижняя (прямая) SUMMIT
— Распорка задняя нижняя (кривая) SUMMIT
— Подрамник SUMMIT
— Койловеры BC Racing FULL COILOVERS KIT
— Camber Kit — комплект развальных болтов Eibach
ТОРМОЗА
— Тормозные диски DBA 5000 380мм спереди
— Тормозные диски STOPTECH 352мм сзади
— Суппорта BREMBO (6 поршней спереди, 4 поршня сзади)
— Колодки EBC Yellow Stuff
— Армированные шланги STOPTECH
— Переходники CUSTOM
ВПУСК/ВЫПУСК
— Холодный впуск STILLEN + Z-Tube
— Пламегасители Megan Racing
— Трасса CUSTOM
— Банка ATIHO RACING
— Насадки TECH ART MAGNUM
КОЛЕСА
— Кованые диски ASANTI 135 Blac Rims
(22х10.5 спереди, 22х12.5 сзади)
— Резина (255/35 спереди, 295/30 сзади)
— Кованые гайки Blackworks
— Секретки Yokohama Advan Black Magnet Lock
ЖИДКОСТИ
— Моторное масло MOTUL 300V 5w30
— Масло гидроусилителя MOTUL MULTI ATF
— Масло для АКПП MOTUL MULTI ATF
— Масло для раздатки MOTUL GEAR 300LS 75W-90
— Масло редуктора передней оси MOTUL GEAR 300 75W-90
— Масло редуктора задней оси MOTUL 75W-140
— Тормозная жидкость MOTUL DOT 5.1
— Антифриз MOTUL Inugel Optimal Ultra
— Охладитель антифриза MOTUL MoCool
А теперь история одной болезни под названием — тюнинг!
Или как стать "Мускулистым апельсином"
Часть первая (как все начиналось)
В жизни было попробовано не мало: алкоголь, табак, разнообразная кухня, ну и конечно же разные автомобили! Какие-то автомобили нравились больше, какие-то меньше, но в целом это серая масса автопрома, в котором трудно разглядеть индивидуумы. Еще в далеком 2003-04гг. когда покупка автомобиля дороже 20 000$ казалась, не реальна, на дорогах стали появляться автомобили, которые не только своим видом, но и звуком (как позже оказалось это просто был америкос) сводили просто с ума, и видимо с тех пор в глубине души затаилась эта тайная любовь к INFINITI. Шли годы менялось материальное положение, соответственно и менялись автомобили новые и б/у, седан и хэчбэк, но все это было не то! В глубине души любовь к «Финику» не гасла, а наоборот только усиливалась!
В 2008г. Была возможность купить INFINITI FX 35 – 2003г. но это были поистине настоящие «дрова», и друзья отговорили от сомнительной покупки.
И вот в начале 2009 года, сразу после новогодних праздников, наконец-то был приобретен великолепный экземпляр, его величество INFINITI FX 35 — чистокровный европеец и к тому же на гарантии. Машина выпуска марта 2008 года, бывшая владелица девушка, как ни странно, даже очень аккуратная. Все делала вовремя, согласно сервисной книжке, даже резину меняла у дилера.
С момента покупки, не было придела моей радости, всегда мечтал о джипе (внедорожнике), одним словом высоко сидишь — далеко глядишь.
В течение первого года эксплуатации были произведены некоторые доработки, но незначительные:
— тонировка,
— врезаны задние парктроники,
— куплена новая летняя резина (штатную просто можно сразу после покупки на помойку нести) и т.д. Но кто-то, сидя во мне (внутренний голос искуситель!), кричал — нужно еще. еще. — нужно, что-то более серьезное, что-то более масштабное и грандиозное!
И так стали появляться мысли о глобальном изменении облика моего Красавчика. Долгие дни и часы, проведенные в интернете не дали ни каких результатов. Ведь реально в Москве на «финик» ничего прикольного НЕТ! Я не считаю несколько вариантов «колхозных» обвесов, которые висят на всех сайтах (похоже они их друг другу и «впаривают»). Как-то раз, на дороге у обочины около офиса увидел интересный "финик" и вроде бы обычный: с колхозным обвесом из нета, колеса в хроме, вроде все отстой! Но что-то меня в нем зацепило, что-то то, от чего нельзя было отвести взгляд, и тут я понял — это капот! Он был выполнен в виде накладки, но по бокам у него раздувались «ноздри» и тут мне пришла в голову мысль, боже мой – это, же копия капота от Порше кайена в обвесе Магнум – ни чего себе вот это БОМБА! Придя в офис, я сразу сел за компьютер и стал искать в нете, что-то подобное. Прошел час, два, три, и вроде нужно работать, но мысли не дают сосредоточиться и я подумал, что работа будет выполнена завтра в полном объеме, а сейчас нужно опять погрузиться в матрицу или я сойду с ума если не найду что-то похожее. Каково было мое удивление, когда я кликнул мышкой на очередной сайт «тюнинг инфинити» – вот оно мое счастье, подумал я, нашел, скорее звонить чтобы уточнить стоимость и сроки! Мастером оказался мужчина средних лет, занимается обвесами, обещал помочь реализовать мою мечту. Я приехал на следующий же день, и уже через неделю у меня был точно такой же капот, как я видел на припаркованном "финике"! Радости моей не было придела капот как две капли воды был похож на Порш кайн в обвесе магнум. Жене и друзьям очень понравилось. Так началась постройка грандиозного проекта под названием «Мускулистый апельсин».
Часть вторая (как болезнь превратилась в бизнес)
В то время, когда мы с мастером проектировали обвес, нас с другом посетила мысль, об открытии своего собственного сервиса. Мысли о своем тюнинг — центре были уже давно, но мы не знали с чего начать, ведь, как известно одного желания маловато. Начали анализировать рынок, аналогичных услуг, «закинули удочки» знакомым, посоветовались и стали подыскивать помещение. Посмотрели много помещений, предлагали разные варианты, но все не то! То далеко в промзоне, то площадь не подходит, то еще какой- нибудь геморрой. И вот однажды, приехав в очередное место в районе Звенигородского шоссе, на ул. 2-ю Черногрязскую д.6 (территория 7-го таксомоторного парка), и увидев предлагаемое помещение в один голос сказали: Да, это то, что надо! Так появился автосервис. Так как помещение большое и было где развернуться, решено было заниматься не только тюнингом, но и обычным ежедневным обслуживанием автомобилей разных марок. Установили покрасочную камеру, стапель, несколько подъёмников, закупили необходимые инструменты и вперед! Кстати собрали хорошую команду сотрудников(халтурщики отсеялись), и получается, что каждый в своем деле АС! Особо пиарить их не буду, приезжайте и сами в этом убедитесь! В процессе работы удалось переманить (просто предложить более человеческие условия труда) мастера, который делал мне обвес, и соответственно все остальные работы проходили уже у нас в сервисе. Далее в бортовом журнале буду более подробно рассказывать обо всех этапах этого проекта. А в личном блоге постараюсь рассказать и о других проектах, которые сделаны нашими руками.