Picked it up Jan 2016 and I've been loving every minute of it. Nearly fully-loaded, CPO warranty.

Coming from my 2005 Toyota Corolla; this has been quite an experience! It accelerates crazy quick, and sounds absolutely amazing doing it. One of the most comfortable cars I've ever driven, too.

Финик — снежок :)

Допы:
— Обвес F-51
— Накладка с "ноздрями" на капот
— Vossen 22x10.5 + проставки 25 mm
— Выхлоп Borla
— Реснички полиуретановые на переднюю оптику
— Задний средний спойлер Ferz
— Отделка салона карбоном
— Потолок чёрная алькантара
— Накладки на дверях под карбон

The car practically drives itself.... Dealership tinted the front windows.. 15 Bose Speaker sound system, Tvs in the headreasts, and 20" factory rims...Pretty much perfect as it.. sunroof and moonroof, custom panoramic... The factory Rims are dull... So looking to upgrade.. Also might grab the Grill from E&G classics.... we'll see.. TBD..

Прекрасный авто,пока новый :) С годами начинают проявляться проблемы которые лучше предотвратить чем потом болезнено для своего кошелька их устранять но,думаю это проблема всех б/у авто :)) . Проблема тут ещё в том,что тот кто подсел на 35-й кузов джих(Скаев) уже не хотят ездить на чём то другом ( и плевать на затраты).....цепляет он конкретно! G35 купе лучший в своём классе( в плане удовольствия от вождения),всё остальное слишком дорого:) Даже БМВ лично по моему мнению( а я на них ездил,хотел сменить джиху) ни на йоту не лучше Джихи( в удовольствии от вождения).Вобщем если вы любите и главное понимаете японский автопром и вам нужно купе на каждый день чтоб и на работу,по магазинам и с семьёй проехаться и при случае "отжечь" если захочется и вы готовы вложиться в б/у авто то джиха купе будет рада услужить вам в любом вашем желании :) Главное любите,цените и ухаживайте за этим авто и он вам ответит взаимностью :) "У неё полным-полно косяков, но это ВСЁ РАВНО САМАЯ ЛУЧШАЯ ТАЧКА НА СВЕТЕ"

Добро пожаловать на страничку моего автомобиля! * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * INFINITI переводится как — "бесконечность, безграничность". И это действительно так и есть, машина строится уже второй год, и на вопрос когда это уже закончится, отвечу просто: — "Да никогда!" Ведь, как вы понимаете нет придела совершенству, потому что это — INFINITI! Так что: Смотрите, читайте, комментируйте, во общем наслаждайтесь)! * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * СПЕЦИФИКАЦИЯ ЭКСТЕРЬЕР — Авторский обвес, состоящий из: • передний бампер с расширением • задний бампер с расширением • капот с ноздрями • решетка радиатора • пороги • расширение арок • задний средний спойлер на крышку багажника • задний верхний спойлер на крышку багажника — Автомобиль выкрашен в два цвета — Краска Сrazy Candy — Лак HS Space clear — Добавление блесток Star Oust — Gold prizm — Удаление заднего дворника — Удаление вставки под номер с крышки багажника — Удаление антенны спереди и перенос ее на заднюю часть крыши — Удаление эмблем — Удаление подворотников в крыльях — Удаление катафот с заднего бампера — Удаление задней противотуманки — Удаление брызговиков — Удаление молдингов — Удаление хрома — Установлена дополнительная кнопка для открытия багажника — Установлены парктроники (4 датчика) — Замена штатной камеры заднего вида на цветную камеру с разметкой СВЕТ и ОСВЕЩЕНИЕ Головная оптика: — Подложка – черный мат — Биксеноновый модуль 5000К — LED оранжевая подсветка линз — LED оранжевые габариты — LED декоративные поворотники Доп. освещение: — Установлены ходовые огни HELLA – 5000К — Установлены 4 противотуманые фары HELLA — 5000К Прочее: — Алюминиевые пороги с подсветкой — Оранжевая подсветка салона — Переделка задних фар с покраской их в черный цвет — Зеркала с повторителем поворота ИНТЕРЬЕР — Перетяжка салона кожей NAPPA с перфорацией и оранжевыми ромбами — Перетяжка торпеды кожей NAPPA с оранжевой строчкой — Перетяжка руля кожей NAPPA с перфорацией и оранжевой строчкой — Вышивка на подушке руля в стиле PUNISHER — Потолок + стойки алькантара (антрацит) — Весь пластик выкрашен под цвет алькантары (антрацит) — Весь алюминий в салоне выкрашен в цвет авто — Шумо-вибро изоляция салона — Изменение анатомии руля — Подрулевые лепестки от FX 50S — Датчик температуры масла STRI SLM 52мм — Датчик температуры выхлопных газов STRI SLM 52мм МУЛЬТИМЕДИА + АКУСТИКА — Штатная система BOSE — Колонки HARMON KARDON — Изготовлен корпус под саббуфер (взамен запаски) — Cаббуфер Diamond — Моно усилитель Cadence — Установлен навигационно-развлекательный комплекс Mircom 500 — DVD для задних пассажиров — Дополнительный DVD в подлокотнике для выхода сигнала на центральный монитор для передних пассажиров ДВИГАТЕЛЬ — Доработка ГБЦ • полировка камер сгорания • фрезеровка плоскости ГБЦ • установлены титановые клапана + пружины от FX45 — Компрессор STILLEN — Блок управления двигателем STILLEN — Облегченные шкивы STILLEN — Приводные ремни Gates — Свечи зажигания NGK (холодные) — Масляный фильтр FRAM Ultra Guard Synthetic — Магнитная пробка STILLEN — Алюминиевый радиатор KOYO 53мм — Дополнительный радиатор STILLEN — Крышка горловины мотора STILLEN — Усилитель педали газа — SPRINT BOOSTER ТРАНСМИССИЯ — Усиленный блок клапанов АКПП от STILLEN — Дополнительный радиатор на АКПП (универсальный) ПОДВЕСКА — Растяжка передних стоек STILLEN — Распорка передняя нижняя SUMMIT — Распорка задняя нижняя (прямая) SUMMIT — Распорка задняя нижняя (кривая) SUMMIT — Подрамник SUMMIT — Койловеры BC Racing FULL COILOVERS KIT — Camber Kit — комплект развальных болтов Eibach ТОРМОЗА — Тормозные диски DBA 5000 380мм спереди — Тормозные диски STOPTECH 352мм сзади — Суппорта BREMBO (6 поршней спереди, 4 поршня сзади) — Колодки EBC Yellow Stuff — Армированные шланги STOPTECH — Переходники CUSTOM ВПУСК/ВЫПУСК — Холодный впуск STILLEN + Z-Tube — Пламегасители Megan Racing — Трасса CUSTOM — Банка ATIHO RACING — Насадки TECH ART MAGNUM КОЛЕСА — Кованые диски ASANTI 135 Blac Rims (22х10.5 спереди, 22х12.5 сзади) — Резина (255/35 спереди, 295/30 сзади) — Кованые гайки Blackworks — Секретки Yokohama Advan Black Magnet Lock ЖИДКОСТИ — Моторное масло MOTUL 300V 5w30 — Масло гидроусилителя MOTUL MULTI ATF — Масло для АКПП MOTUL MULTI ATF — Масло для раздатки MOTUL GEAR 300LS 75W-90 — Масло редуктора передней оси MOTUL GEAR 300 75W-90 — Масло редуктора задней оси MOTUL 75W-140 — Тормозная жидкость MOTUL DOT 5.1 — Антифриз MOTUL Inugel Optimal Ultra — Охладитель антифриза MOTUL MoCool А теперь история одной болезни под названием — тюнинг! Или как стать "Мускулистым апельсином" Часть первая (как все начиналось) В жизни было попробовано не мало: алкоголь, табак, разнообразная кухня, ну и конечно же разные автомобили! Какие-то автомобили нравились больше, какие-то меньше, но в целом это серая масса автопрома, в котором трудно разглядеть индивидуумы. Еще в далеком 2003-04гг. когда покупка автомобиля дороже 20 000$ казалась, не реальна, на дорогах стали появляться автомобили, которые не только своим видом, но и звуком (как позже оказалось это просто был америкос) сводили просто с ума, и видимо с тех пор в глубине души затаилась эта тайная любовь к INFINITI. Шли годы менялось материальное положение, соответственно и менялись автомобили новые и б/у, седан и хэчбэк, но все это было не то! В глубине души любовь к «Финику» не гасла, а наоборот только усиливалась! В 2008г. Была возможность купить INFINITI FX 35 – 2003г. но это были поистине настоящие «дрова», и друзья отговорили от сомнительной покупки. И вот в начале 2009 года, сразу после новогодних праздников, наконец-то был приобретен великолепный экземпляр, его величество INFINITI FX 35 — чистокровный европеец и к тому же на гарантии. Машина выпуска марта 2008 года, бывшая владелица девушка, как ни странно, даже очень аккуратная. Все делала вовремя, согласно сервисной книжке, даже резину меняла у дилера. С момента покупки, не было придела моей радости, всегда мечтал о джипе (внедорожнике), одним словом высоко сидишь — далеко глядишь. В течение первого года эксплуатации были произведены некоторые доработки, но незначительные: — тонировка, — врезаны задние парктроники, — куплена новая летняя резина (штатную просто можно сразу после покупки на помойку нести) и т.д. Но кто-то, сидя во мне (внутренний голос искуситель!), кричал — нужно еще. еще. — нужно, что-то более серьезное, что-то более масштабное и грандиозное! И так стали появляться мысли о глобальном изменении облика моего Красавчика. Долгие дни и часы, проведенные в интернете не дали ни каких результатов. Ведь реально в Москве на «финик» ничего прикольного НЕТ! Я не считаю несколько вариантов «колхозных» обвесов, которые висят на всех сайтах (похоже они их друг другу и «впаривают»). Как-то раз, на дороге у обочины около офиса увидел интересный "финик" и вроде бы обычный: с колхозным обвесом из нета, колеса в хроме, вроде все отстой! Но что-то меня в нем зацепило, что-то то, от чего нельзя было отвести взгляд, и тут я понял — это капот! Он был выполнен в виде накладки, но по бокам у него раздувались «ноздри» и тут мне пришла в голову мысль, боже мой – это, же копия капота от Порше кайена в обвесе Магнум – ни чего себе вот это БОМБА! Придя в офис, я сразу сел за компьютер и стал искать в нете, что-то подобное. Прошел час, два, три, и вроде нужно работать, но мысли не дают сосредоточиться и я подумал, что работа будет выполнена завтра в полном объеме, а сейчас нужно опять погрузиться в матрицу или я сойду с ума если не найду что-то похожее. Каково было мое удивление, когда я кликнул мышкой на очередной сайт «тюнинг инфинити» – вот оно мое счастье, подумал я, нашел, скорее звонить чтобы уточнить стоимость и сроки! Мастером оказался мужчина средних лет, занимается обвесами, обещал помочь реализовать мою мечту. Я приехал на следующий же день, и уже через неделю у меня был точно такой же капот, как я видел на припаркованном "финике"! Радости моей не было придела капот как две капли воды был похож на Порш кайн в обвесе магнум. Жене и друзьям очень понравилось. Так началась постройка грандиозного проекта под названием «Мускулистый апельсин». Часть вторая (как болезнь превратилась в бизнес) В то время, когда мы с мастером проектировали обвес, нас с другом посетила мысль, об открытии своего собственного сервиса. Мысли о своем тюнинг — центре были уже давно, но мы не знали с чего начать, ведь, как известно одного желания маловато. Начали анализировать рынок, аналогичных услуг, «закинули удочки» знакомым, посоветовались и стали подыскивать помещение. Посмотрели много помещений, предлагали разные варианты, но все не то! То далеко в промзоне, то площадь не подходит, то еще какой- нибудь геморрой. И вот однажды, приехав в очередное место в районе Звенигородского шоссе, на ул. 2-ю Черногрязскую д.6 (территория 7-го таксомоторного парка), и увидев предлагаемое помещение в один голос сказали: Да, это то, что надо! Так появился автосервис. Так как помещение большое и было где развернуться, решено было заниматься не только тюнингом, но и обычным ежедневным обслуживанием автомобилей разных марок. Установили покрасочную камеру, стапель, несколько подъёмников, закупили необходимые инструменты и вперед! Кстати собрали хорошую команду сотрудников(халтурщики отсеялись), и получается, что каждый в своем деле АС! Особо пиарить их не буду, приезжайте и сами в этом убедитесь! В процессе работы удалось переманить (просто предложить более человеческие условия труда) мастера, который делал мне обвес, и соответственно все остальные работы проходили уже у нас в сервисе. Далее в бортовом журнале буду более подробно рассказывать обо всех этапах этого проекта. А в личном блоге постараюсь рассказать и о других проектах, которые сделаны нашими руками.