Восстановление ретро

Представляю Вам машину своей мечты, которой бредил с пятилетнего возраста — Cadillac Brougham d'Elegance 1988 года!

Впервые я увидел ее контуры в детстве, еще в советские времена на голубом экране в каком-то редком на то время иностранном фильме.

Только после развала СССР я узнал, что такие машины называются Кадиллаками. С тех пор часто замечал, что в американском кино кроме всего прочего я смотрю на машины…

К реализации своей американской автомобильной мечты я шел постепенно — сначала купил Buick Century 1989 года, затем Cadillac de Ville 1992 года. Но все время ждал, когда же появиться то, что я хочу.

Этот экземпляр появился в продаже в апреле 2008 года в Крыму. А у меня в это время как раз уже начинался финансовый кризис.

Хотя в кармане было почти пусто, я решил проехаться в Крым, посмотреть лично на машину-мечту.

Машина стояла на территории каких-то предприятий, на ней в последние полтора года никто не ездил. Практически не на ходу. Завели с трудом, но проехаться не смогли. Двигатель глох, обороты не держал. Но в принципе, подойдя к вопросу отчаянно, выглядила машина перспективно. Ничего катастрофического обнаружено не было, а значит все можно довести до ума.

Вот только денег не было. Я выставил на продажу наличный автопарк (кроме американцев был еще Volkswagen Phaeton), но он не спешил продаваться.

После мучительных раздумий и сопоставления желаний с возможностями, я психанул и пошел в банк брать беззалоговый кредит "на потребительские нужды" под сумасшедший процент. Черт бы с ним! — уж очень хотелось завладеть аппаратом.

12 июня 2008 года по генеральной доверенности моя жена (также больная старым американским автопромом) загрузила этот Кэдди на поезд и привезла его в Киев.

Так я стал счастливым обладателем этого короля дорог.

После частичного восстановления этот Cadillac Brougham d'Elegance стал машиной для повседневной езды (поскольку весь остальной автопарк в условиях кризиса я таки распродал).

Трудностей с машиной на дорогах нет, не смотря на ее габариты. Удовольствие от езды — непревзойденное. Если больше недели не сажусь за руль — начинается депрессия. Хочется проехаться, ощутить перед собой огромный капот с прицелом кадиллаковского значка.

Как-то на этом Кадиллаке я заехал на киевский драг-рейсинг. Не для гонок, а для презентации украинского клуба американоводов Detroit Clan. Но просто так меня с трассы не выпустили — пришлось посоревноваться с Cadillac Eldorado 1986 года :)

Кроме всего прочего, герой этого повествования стал телезвездой. Его периодически приглашают на съемки, уже снялся в музыкальных клипах и в рекламе. Судя по всему, машине понравилось :)

А теперь о технических аспектах Cadillac Brougham d'Elegance

Год производства: 1988 года.
Длина: 5613 mm;
Ширина: 1943 mm.

Родной двигатель — V8 5.0 L (307, Oldsmobil) карбюраторный;
Коробка — 4-х ступенчатая АКПП;
полный электропакет, климат-контроль, круиз-контроль, электро-сиденья. Крыша — стационарная, с виниловой декоративной отделкой. Салон — дерево, красная кожа.

Собственно, модель d'Elegance у Кадиллаков 80-х годов — это не просто представительский класс. Она отличалась особой роскошью и прошивкой сидений декоративными пуговицами.

После покупки началось постепенное восстановление: был проведен ремонт ходовой, рулевого управления, гидроусилителя руля, радиатора, частично электрики, долго воевали с карбюратором. Однако проблема сохранялась — холостой ход двигателя — 2500 оборотов, ниже — глохнет. расход топлива — до 30 литров на сотню. Кроме всего прочего — загазованность салона.

Сейчас заканчивается преобразование автомобиля:

Произведена замена двигателя на V8 5.7 L (350 от Chevrolet 1986 года), замена коробки, замена карбюратора, выхлопной системы, доработка электрики и восстановление климат-контроля, замена задних стоек на оригинальные.

Так что на днях обновленный Кадиллак выедет на киевские дороги :)

Всем привет! Зовут меня Константин, волею судьбы стал счастливым обладателем Cadillac Fleetwood Brougham 5.7 1990 г.в., давно хотел, мечтал, думал, считал а нада или нет, понял НАДА и ПО-ЛЮБОМУ.
На момент покупки брал кота в мешке т.к. был частично разобран и не заводился, на вопрос, а ездил ли, продавец кивал головой и говорил: да, конечно, совсем недавно еще год назад, но потом поломался генератор и все встали на прикол, но якобы заводится, вот только сел АКБ, но метр по двору вчера сам проехал…
Погрузив приобретение на эвакуатор притащил на работу, долго и с упоением слушал, кто я как я и где надо лечиться, плюнул на всех и укатил в отпуск.
По возвращению с юга, где солнце растопило остатки думающего серого вещества, оставив только мысли о АА, начал осматривать то, что купил…
Итак:
— нет генератора
— нет решетки радиатора
-нет передних повторителей
-кончился колхозный выпуск(35 труба с волговскими банками мля…кулибины)
-в салоне электрического ничего, ни сидений, ни зеркал, ни патефона, ни стеклоподъемников и центрального замка
-салон сер и весь в остатках жизни деятельности чего-то шерстяного
-так же кончились задние амортизат оры и компрессор подкачки оных
-кончился гур, передняя трапеция, втулки и стойки стаба
-съедены кем-то бронепровода, и надкушены частично свечи
-кузов под покраску
-винил на крыше местами треснут, местами порезан
-отсутствует центральный подлокотник спереди
-порвана обшивка сидения водителя и заднего правого пассажира по гербу
-обшивка двери водителя порвана и сломана
-потолок висит пузырем внутрь
Хватит лирики надо делать…
На сегодняшний день заменен и раздвоен выпуск, замена всей передней подвески(тяги, наконечники, втулки и стойки стаба, демпфер) фильтра и масла ДВС, АКПП и редуктор, замена задних амортизаторов( временно без компрессора вывел штуцер подкачки в багажник ), восстановлена вся проводка по салону и под капотом, беребран стартер, установлен переделанный на 120А генератор от ГАЗа(колхоз но был вынужден хотел побыстрее завести т.к. новый три недели ждать), заменены свечи и бронепровода, промыт и настроен моновпрыск, перебран гур, отмыт салон (УХ ТЫ ОН КРАСНЫЙ!), ВРЕМЕННО установлена МР3(родная с усилителем в починке), заменена автоматическая антенна, восстановлена передняя решетка радиатора…

Автомобиль 91-го года выпуска был куплен в 2013-м году.Самая полная комплектация.Давно мечтал о приобретении ретроамериканца с квадратными формами.И тут свершилось!Вот он стоит передо мной во всей своей красе!Черный, квадратный, рамный с V8!Некоторое время сомневался и опасался но желание одержало верх!Расход-кто думает о расходе при покупке Кадиллака?К черту расход!Путь к покупке был слишком тернист и при всем пришлось стать тем кем никогда не был!Дальше-больше!

Кадиллак Флитвуд лимо 75 серии 1981 года.

Яркий представитель династии настоящих американских
лимузинов оригинального заводского исполнения.

Полный электропакет, климат-контроль, круиз-контроль,
автосвет, два кондиционера, полное управление внутренней
электроникой с задних кресел, автоматическое открывание
задних дверей и многое другое.

Автомобиль оснащён большим V8 368 6,0 литра с мощностью 210 л.с. и автоматической коробкой передач.
В машине применена уникальная на тот момент система
управления впрыском топлива и отключения цилиндров
двигателя в зависимости от дорожной нагрузки.
Вся 75-я серия Кадиллаков лимо является ограниченной.
В советское время машина принадлежала дипкорпусу
в Москве.
Все привычные лимузины из тех, что можно встретить на улицах сейчас,
не является заводским исполнением — только частное ателье.
Этот лимузин — именно заводского исполнения!

Я ежу на этом автомобиле, в основном, в качестве балдеющего пассажира. Иногда разрешают порулить на фотосессиях.
Евредейка у нас такая сейчас. )

Моя мечта, как же я рад, что теперь она осуществилась! Короче говоря, поприветствуйте этого божественного старичка, мне приятно представить Вам свежеприобретенный мною Cadillac Eldorado 1959! Рабочее название машинки «Крылатый», его ждет большое техническое обслуживание, а так же установка мощной музыки. Скоро на улицах Москвы!

Странно, что нет возможности указать истинную дату рождения Крылатого — 1959, так что имейте ввиду, когда он реально увидел этот свет. Элвис жив!

Долго, долго думал, взвешивал "за" и "против", прикидывал расходы на обслуживание, на бензин… и наконец решился на столь экстравагантный поступок, как покупка старого американца.
И вот, несколько дней поисков и смотрин, и я нашел то, что хотел. Первый раз сел за руль и сразу понял — у этой машины есть душа.

Но все же немного о машинке. Сей агрегат 1993 года рождения, на дороги нашей славной родины попал еще в прошлом тысячелетии, году в 98. Успела сменить двух хозяев и наконец попала ко мне в лапы.
Нужно сказать, что авто в очень хорошем состоянии, пробег за 20 лет всего 213к. Предыдущий хозяин крайне бережно относился к авто и использовал его в основном для выходного дня. На 200к был перебран двигатель, а 9 лет назад полностью перекрашен кузов. С тех пор конечно появились коцки и очаги, но о них позже на фото. Коробка без каких-либо нареканий. Вся электронная начинка в полном порядке, работают абсолютно все примочки. Кожа салона немного потертая, но не потеряла своих качеств, нет ни проколов, ни порезов, ни каких либо еще повреждений.

Из минусов:
— начала облупливаться краска на задней правой арке и на стойке, зиму переживет, а там планирую все перепокрасить;
— стучит стойка передняя правая, следовательно передние стойки под замену;
— есть дырка в выхлопе, ревет мама не горюй, первое что нужно поправить;
— возможно вскроется что-то еще, но пока не обнаружил.

Спросите — Почему "Косматый"?, отвечу — мощный и напористый, но нужно причесать :)
Цена вопроса — 300к деревянных

Кадиллак Девиль купе 1973г.

Кадиллаки являлись лакшери представителями американского автопрома, оснащались самыми передовыми техническими новшествами на самый изысканный и требовательный вкус. Базовая версия автомобиля включает в себя огромное количество разнообразных благ: таких, как очень большой и мощный двигатель, автоматическая коробка передач, кожаный салон, электроприводы стекол, зеркал, сидений и многое другое.

Объем двигателя данного автомобиля 7.7 л, 285 л.с. Трёхступенчатая коробка передач, расположена на руле. Машина разгонялась до скорости 200 км/ч.

Этот автомобиль очень популярен в киноиндустрии: снимался в кино, сериалах, рекламе и музыкальных клипах.

Единственный маленький недостаток машинки в концепции нашего большого дела (junkyard.su — это отсутствие у нее советской истории. Машина была привезена из Штатов в 2006 году. Примечательно, что это единичный и уникальный случай в нашей практике, когда владелец ткнув пальцем на сайте, "хочу вот эту", получил машину без всяких сложностей, проблем и проволочек, именно то, что хотел и, главное, быстро! А то, всякое ж бывает :))

Cadillac DeVille 1963 года.
Еще одна прекрасная машинка)
Тоже купил папа) Решил так сказать еще и расширить ассортимент автомобилей на своей стоянке…)

Я в восторге, машинка в отличном состоянии. Летает как болид)))
только чутка чувствуется как со второй на третью скорость переключается… ) ну ничего, все починим)
одно удовольствие летом прокатиться на такой машинке не спеша))
мой брат и я тащимся от этого автомобиля)

Но летом 2012 возникло несколько проблем с этим малышом. Было заменено множество деталей.
Каких? Напишу чуть попозже. Вообщем вложились в него хорошо. Теперь он стоит опять в гараже и ждет своего часа, чтобы выехать на дороги Москвы и радовать всех своим видом, совершенством и неповторимостью)

Сразу говорю, машина не моя… А моего отца)
Приобрел себе, грубо говоря на хорошую старость :))))
Забрали машинку только недавно… Из музея ретро автомобилей. Примерно стоит она около 40-50 тыс евро.

Отец покрасил, изначально была темно-зеленого цвета, перекрасил в белый перламутр, с розово-зеленым отливом.
Салон ни разу не перешивался. Как был таким и остался. Когда садишься в машину так можно сказать "пахнет" теми годами…
Забавно пододвигается передний диван :)
Машинка с историей из 60х годов.
Машина возила какого-то американского конгрессмена давным давно. Точно не сказали какого))

В отличном состоянии, я в восторге)
Теперь надеюсь буду кататься на ней каждый вечер)

My current daily car

my daily driver 1998 Cad Eldorado i've owned it about 7 months retired the mustang as the daily driver